BMW K 1600 Grand America 2024 — Ficha técnica

Conducir por una larga autopista en una noche de verano, con seis cilindros en línea que ronronean a 4000 revoluciones bajo el depósito, es una experiencia que pocas motos saben ofrecer con esta densidad. La BMW K 1600 Grand America forma parte de estas raras máquinas que no buscan convencer: se imponen.

Nacida en 2018 para responder a un mercado estadounidense aficionado a los grandes tourers con un estilo fluido, esta declinación de la K 1600 B juega una partitura diferente a la Gold Wing y las barges Harley-Davidson. El enfoque bávaro prefiere la compacidad relativa a la americana desatada. El resultado da una silueta tensa, un perfil de misil diplomático con un frente musculoso y maletas integradas que descienden limpiamente a lo largo del flanco. Estas maletas, precisamente, tienen un defecto conocido de aquellos que buscan una bmw k 1600 grand america de segunda mano: son demasiado pequeñas para un casco integral. El top-case compensa ampliamente, pero el compromiso sigue ahí.

El corazón de la máquina es este motor de seis cilindros en línea de 1649 cc con una relación de compresión de 12,2:1, con un diámetro de 72 mm para una carrera de 67,5 mm. La adaptación a Euro5 llevó a los ingenieros de Múnich a revisar la gestión del motor, y el balance es positivo. El par sube a 179,5 Nm a 5250 tr/min, la potencia máxima de 160,5 caballos ahora llega a 6750 tr/min en lugar de 7750, lo que significa que la gama útil se ensancha hacia abajo. En la carretera, esto se traduce en un motor más disponible a régimen medio, más flexible en la ciudad a pesar de los 370 kg a tractar. La caja de seis marchas y la transmisión por cardán hacen el resto con esa suavidad propia de las largas distancias.

La electrónica a bordo se lee como la ficha técnica de una berlina de alta gama. Tres modos de conducción, control de tracción, ABS Pro activo en curva, regulador de velocidad, suspensión semi-activa Dynamic ESA con dos leyes de amortiguación, vigilancia de presión de los neumáticos, ayuda al arranque en cuesta. La pantalla de 10,25 pulgadas acepta la visualización compartida navegación y datos de la moto. El sistema de sonido revisado de la bmw k 1600 grand america también merece su mención, mucho mejor integrado en el carenado que en las versiones anteriores. Este nivel de equipamiento justifica en gran parte un precio de venta de 32.015 euros, pregunta que vuelve a menudo: ¿cuánto cuesta una BMW K 1600 Grand America nueva en 2024? La respuesta hace reflexionar, pero ninguna competidora directa ofrece este seis cilindros con este catálogo tecnológico.

La parte ciclo sigue siendo la de las K 1600 desde su lanzamiento, y nadie se queja. Marco perimetral de aluminio, horquilla Duolever con brazos longitudinales en la parte delantera, monobrazo Paralever con cardan en la parte trasera. Tres discos de 320 mm con pinzas radiales de cuatro pistones delante y dos pistones detrás aseguran el frenado de una masa de 370 kg. El asiento a 750 mm favorece la accesibilidad para los de estatura media. La velocidad máxima está limitada a 162 km/h, elección asumida por BMW para este segmento tourer gran turismo. El objetivo es el gran viajero que traga los kilómetros con su música en segundo plano, sus puños calefactados y su parabrisas eléctrico; no el piloto en busca de adrenalina. Cada prueba bmw k 1600 grand america desemboca en la misma constatación: que se trata de una 2020, una 2022 o la 2024, el carácter fundamental no cambia. Un tourer alemán de alta tecnología que se enfrenta a los gigantes americanos con sus propios argumentos, sin buscar imitar su exuberancia. Le falta sólo una caja automática para convencer a los últimos refractarios.