BMW F 800 GT 2017 — Ficha técnica

Cuando Yamaha propone su FJ-09 y Kawasaki empuja su Versys 650 en el mercado a precios competitivos, BMW responde con una filosofía diferente: menos cilindrada, más refinamiento. La F 800 GT encarna esta apuesta desde 2013, y la versión 2017 marca su primera evolución seria, dictada por la homologación Euro4. En el papel, parece una actualización de fachada. En la práctica, es una máquina que gana en inteligencia sin perder su carácter.

Visualmente, los puristas de la bmw f 800 gt 2014 o 2015 no perderán su sitio frente a este modelo. Algunas placas metálicas en los laterales, un embudo de escape revisado, unos relojes ligeramente modificados: BMW no ha buscado reinventar el carenado. Lo esencial del trabajo se realiza bajo el capó electrónico. El bicilíndrico de 798 cm3 conserva sus 90 caballos a 8.000 rpm y sus 86 Nm a 5.800 rpm, pero la adopción de un acelerador ride-by-wire abre la puerta a los modos de conducción. Road para el día a día, Rain cuando el asfalto se vuelve traicionero, Dynamic opcional para aquellos que quieren exprimir los límites de la montura. Es sobrio, eficaz, y realmente cambia el comportamiento percibido en la silla.

Lo que impacta al usarla es la coherencia del conjunto. La bmw f 800 gt a2 existe para permisos restringidos, limitada a 48 caballos, lo que dice mucho sobre la accesibilidad de la máquina. El chasis de doble viga de aluminio, la horquilla telescópica de 43 mm, el monoamortiguador oscilante alargado 50 mm con respecto a la F 800 ST original: todo concurre a una estabilidad franca en autopista y a una manejabilidad honesta en carreteras secundarias sinuosas. El asiento a 800 mm facilita las posiciones de los pies, el manillar elevado 20 mm con respecto a la antigua ST ofrece una posición menos tensa que sobre una deportiva pura. Un viajero de estatura media se sentirá inmediatamente cómodo. La transmisión final por correa, tranquila y poco exigente en mantenimiento, completa este panorama orientado al confort de largo recorrido.

El catálogo de opciones merece una mención especial. El control de tracción desconectable y el ESA, la suspensión con ajuste electrónico en tres modos, son equipos que se encuentran habitualmente en cilindradas mucho mayores. Las maletas de 55 litros transforman esta GT en una verdadera viajera, el top-case de 28 litros resuelve la cuestión del casco para el pasajero. El consumo anunciado a 4,3 litros por cada cien kilómetros, combinado con un depósito de 15 litros, da una autonomía teórica que supera los 340 kilómetros. Para una máquina expuesta a 10.950 euros nueva, es un presupuesto coherente con su categoría, aunque las bmw f 800 gt de segunda mano constituyen una vía seria para aquellos que buscan optimizar su inversión.

El verdadero debate en torno a la bmw f 800 gt sigue siendo su posicionamiento dentro de la gama de la casa. No pretende rivalizar con la RT o la K 1600 GT, y es precisamente ahí donde radica su fuerza. Se dirige al piloto que quiere el seriedad BMW sin el sobrepeso de los motores de gran cilindrada, al turista ligero que prefiere 214 kg con todos los líquidos a más de 280 en una rutera insignia. Asume su papel de hermana pequeña razonable con cierta dignidad. Las bmw f 800 gt 2017, 2018 y 2019 comparten estos mismos fundamentos, lo que las convierte en objetivos pertinentes en el mercado de segunda mano. La opinión general de los propietarios converge en dos puntos: la fiabilidad mecánica del bicilíndrico y la versatilidad en el día a día. Son argumentos sólidos para una máquina que no busca impresionar, sino convencer a largo plazo.