MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2025 — Ficha técnica

¿Una moto de turismo tiene que ser necesariamente un paquebote confortable pero placido? En MV Agusta, siempre hemos respondido negativamente, y la Turismo Veloce Lusso SCS 2024 es la prueba más evidente. Imagine un tricilíndrico de 800cc rugiendo a 11000 revoluciones, entregando sus 110 caballos con esa fervor italiana tan particular, todo ello vestido con una línea que más que de rodillo compresor, recuerda a un bolide. Con un peso anunciado de 199 kilos en seco, estamos lejos de las motos de turismo obesas. Aquí, el turismo se conjuga con agilidad, y el motor, a pesar de la norma Euro 5, no ha perdido nada de su verve. Incluso ganamos un poco de par a medio régimen, una buena noticia para las recuperaciones sin tener que torturar el cuentarrevoluciones.

La gran baza, en esta versión Lusso, es, por supuesto, su Smart Clutch System. MV Agusta rechazó la facilidad de una caja robotizada o de un embrague doble, considerados demasiado pesados y complejos. Su solución, el SCS, es una sabia mezcla de mecánica centrífuga y electrónica que gestiona el embrague en su lugar. El resultado: una moto que se pilota casi como una automática en ciudad, sin sacrificar nunca la sensación de una caja mecánica precisa. La maneta del embrague permanece para los puristas, pero su mano izquierda puede finalmente descansar. Es ingenioso, eficaz, y no penaliza ni el peso ni el tamaño. Un verdadero tour de force técnico, aunque hace que la factura suba a cerca de 20 000 euros. Por este precio, las maletas de 34 litros son de serie, lo cual es un mínimo.

Frente a competidores como la BMW F 900 XR o la Ducati Multistrada V2, la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2024 interpreta una partitura radicalmente diferente. Apuesta todo por la emoción pura, el carácter y una tecnicidad muy italiana. El equipamiento es pléthorico: suspensiones semi-activas Skyhook, pantalla TFT de 5,5 pulgadas, control de velocidad, control de tracción, e incluso un sistema antirrobo por geolocalización. La cúpula ha sido ensanchada, el asiento rebajado a 830 mm para mayor accesibilidad, y la ergonomía afinada. Es una máquina exigente, que demanda al piloto que se involucre, pero que le recompensa con sensaciones brutas y un standing inigualable.

¿Quién es el cliente ideal para esta MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS? El viajero exigente que se niega a hacer cola en el peaje del aburrimiento. Para quien un viaje también debe ser una sucesión de curvas saboreadas, con el sonido del triple en segundo plano. Es una máquina para apasionado, no para neófito. Su precio la sitúa en un nicho, y su carácter también. Se le podrá reprochar una cierta nerviosidad a bajo régimen, típica de los triples muy cuadrados, o una considerable factura de mantenimiento. Pero para aquel que busca la alianza única del gran turismo y de la deportiva, sin compromisos en la estética y la tecnología, simplemente no tiene equivalente. Incluso de segunda mano, una MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS usata seguirá siendo un objeto de deseo bien particular, reservado para los iniciados.