Aprilia SL 750 Shiver 2009 — Ficha técnica

Cuando Aprilia decide jugar en el patio de los roadsters de cilindrada intermedia, la marca de Noale no se conforma con marcar las casillas. La SL 750 Shiver llega en 2009 con una convicción poco frecuente en este segmento saturado, frente a adversarios sólidamente instalados como la Honda Hornet, la Kawasaki Z750 o la Monster de Bolonia. El terreno está minado, la competencia es feroz, y sin embargo la italiana exhibe una seguridad que impone respeto desde el primer vistazo.

Lo que distingue de entrada a la Aprilia SL 750 Shiver de sus rivales directas es su bicilíndrico en L a 90 grados. Esta configuración, Ducati la practica desde hace décadas, pero Aprilia extrae aquí una versión particularmente lograda. 749 cc, diámetro de 92 mm para una carrera de 56,4 mm, relación de compresión de 11:1, distribución híbrida cadena-engranajes, doble encendido, cuatro válvulas por cilindro: la ficha técnica se asemeja a la de una deportiva que hubieran domesticado para la carretera. ¿El resultado? 95 caballos a 9000 rpm y 80,9 Nm a 7000 rpm. Para situarse, la SV 650 de Suzuki se limitaba a 74 caballos, y la Monster 800 S2R de Ducati a 77. La Shiver aplasta estas referencias sin esfuerzo, y desarrolla más par que la 749 de la misma marca transalpina. No es un detalle cuando se busca un roadster que muerda desde los regímenes medios.

El chasis sigue el mismo razonamiento: nada está sacrificado. El bastidor de celosía tubular de acero se apoya en dos placas de aluminio, la horquilla invertida de 43 mm ofrece 130 mm de recorrido, el freno radial de doble disco de 320 mm en el frente completa un conjunto que recuerda más al equipamiento de las supersport de la época que al de un roadster polivalente. En la báscula, la Aprilia SL 750 Shiver marca 189 kg en seco, 210 kg con todos los depósitos llenos. No es una pluma, pero resulta coherente con la categoría, y el asiento a 810 mm sigue siendo accesible para una talla media. La pregunta que se hacen a menudo los compradores potenciales, cuál es el peso de una Aprilia SL 750 Shiver, merece esta respuesta matizada: 210 kg en orden de marcha, un valor razonable para una moto tan bien equipada.

En cuanto al estilo, Aprilia claramente quiso que se notara. La mirada tensa hacia adelante, las líneas musculadas en los flancos, los escapes elevados a la salida del bastidor: la Shiver no busca la discreción. Se dirige a un piloto que quiere una moto envolvente, capaz de aguantar una escapada deportiva el fin de semana sin convertirse en un instrumento de tortura en autopista. El depósito de 15 litros y una velocidad punta anunciada de 220 km/h confirman que la moto apunta a una polivalencia real más que a un posicionamiento puramente urbano. La caja de 6 marchas transmite todo esto mediante cadena, sin sorpresas.

Con un precio de lanzamiento de 7799 euros, la Shiver exigía un esfuerzo comparable al de sus rivales japonesas, a cambio de un motor notablemente más carismático y un nivel de acabados que se inclina claramente hacia el premium. Hoy, buscar una Aprilia SL 750 Shiver de ocasión es hacerse con una moto que ha envejecido bien mecánicamente, siempre que se verifique el mantenimiento de la distribución y el estado de las juntas. Es adecuada tanto para un piloto intermedio que quiere progresar como para un rodador experimentado que busca carácter sin sacrificar la fiabilidad cotidiana. No es perfecta, pero se lleva hasta las últimas consecuencias.