Yamaha YZF-R1 1000 2000 — Technische Daten

Man spricht oft von Motorrädern, die ihre Zeit geprägt haben, aber nur wenige haben sie neu geschrieben. Im Jahr 1998, als dieser Yamaha YZF-R1 aufgetaucht ist, war es ein Erdbeben. Stellen Sie sich einen Moment vor: ein Reihenvierzylinder mit 998 cm3, der 150 Pferde ausspuckt, alles in einem Deltabox-Rahmen verpackt, der ein Trockengewicht von nur 175 Kilogramm aufweist. Zu dieser Zeit war dieses Leistungsgewicht eine Ohrfeige für die gesamte Konkurrenz und fegte CBR 900 Fireblade und andere ZX-9R mit einer Handbewegung aus der Halle. Das radikale Sportgerät war gerade erst geboren und hatte nicht vor, sich zu schonen.

Sobald man aufsteigt, wird der Ton angegeben. Die Sitzbank mit 815 mm Höhe ist nicht hoch, aber so hart wie Stein. Die Position ist ein Manifest für sich: Oberkörper auf dem 18-Liter-Tank gepresst, Handgelenke in voller Extension. Es ist eine Kampfhaltung, kein Ausflug. Im Vergleich zu einer CBR 600 der damaligen Zeit, die fast komfortabel schien, erinnert Sie die R1 in weniger als zehn Minuten in der Stadt an die Ordnung. Komfort? Ein Konzept, das in den technischen Anforderungen fehlt. Die Berufung dieser Maschine ist reine Effizienz, und dafür ist sie bereit, Sie auf jeder Strecke zu quälen, die nicht mit einer Kurve endet.

Aber all das wird verzeihen, sobald sich der Asphalt krümmt. Dort offenbart sich das Tier. Der Motor ist ein Wunderwerk kontrollierter Boshaftigkeit. Mit 107,9 Nm Drehmoment, das ab 8500 U/min verfügbar ist, sind die Beschleunigungen blitzschnell, und die Souplesse ist erstaunlich für ein so extremes Sportgerät. Man muss jedoch ein geübtes Handgelenk haben, denn jede Ungeschicklichkeit mit dem Gasgriff beim Ausfahren aus der Kurve kann Sie in eine Landschaft schleudern. Die Agilität ist furchterregend, die 41-mm-Telegabel und der Monodämpfer bieten ein präzises Gefühl, und die Bremsanlage mit doppelten 298-mm-Scheiben vorne bleibt eine Referenz. Einige Fahrer vermerkten eine Empfindlichkeit gegenüber dem Lenkerflattern auf verschlechterten Oberflächen, ein kleiner Fehler, der seinen lebhaften und anspruchsvollen Charakter bestätigte.

Für wen ist diese Legende also? Eindeutig nicht für einen Anfänger oder einen Sonntags-Reisenden. Es ist ein Motorrad für anspruchsvolle Rennfahrer, ein Werkzeug, das einen guten technischen Hintergrund erfordert, um es vollständig zu zähmen. Sein Neupreis von 12.950 Euro war im Jahr 2000 eine beträchtliche Investition. Heutzutage suchen Liebhaber oft nach dem Preis eines Yamaha YZF-R1 1000 aus dem Jahr 2001 in Frankreich, um dieses Stück Geschichte zu erwerben. Die Meinungen über den Yamaha YZF-R1 1000 von 2002 oder 2009 sind immer noch einheitlich: es ist eine Maschine, die das moderne Sportgerät definiert hat, wunderschön, sorgfältig verarbeitet und von einer nie widerlegten Radikalität. Es wird Sie nicht verwöhnen, aber es bietet Ihnen ein Gefühl, das nur wenige, selbst moderne Motorräder, erreichen können. Es ist einfach ein Monument.