Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2015 — Technische Daten

Wer hätte gedacht, dass Yamaha, diese japanische Marke, die für ausgefeilte Maschinen bekannt ist, uns einen so gut ausbalancierten Cruiser präsentieren könnte? Der XVS 1300 A Tour Classic von 2015 ist dieses Angebot, ein Tier, das auf zwei Brettern spielen kann. Mit seinem V-Twin mit 1304 cm³ leistet er 73 Pferde und ein Drehmoment von 106 Nm bei 4000 Umdrehungen. Diese Zahlen sind nicht die eines Monsters, aber sie sind ausreichend, um Charakter zu verleihen, ohne jemals einschüchternd zu wirken. Es ist eine zugängliche Leistung, die mittelgroße Harley Davidson-Modelle kitzelt, ohne die gleiche anfängliche Investition oder den gleichen Wartungsaufwand zu erfordern.

Das Tour Classic Kit verändert das Erlebnis grundlegend. Diese große, feste Windschutzscheibe, die Sissy-Bar und die ledernen Hartschalenkoffer sind keine kosmetischen Accessoires. Sie sind die Grundausstattung, um wirklich große Distanzen in Angriff zu nehmen. Der 19-Liter-Tank und dieser Schutz machen die Maschine, die mit ihren 323 kg vollgetankt bereits schwer ist, zu einem praktikablen Reisebegleiter. Man verliert etwas an Agilität, aber bei dieser Art von Motorrad ist der Komfortgewinn eine Selbstverständlichkeit. Gerade dieses Angebot unterscheidet sie von ihren statischeren Konkurrenten und bietet eine glaubwürdige Alternative zu amerikanischen Tourer-Customs, ohne die 1900-cm³-Grenze überschreiten zu müssen.

Die Bremsanlage mit ihren zwei 298-mm-Scheiben vorne ist ehrlich, erfordert aber einen festen Druck, insbesondere bei diesem Gewicht. Die Federung, eine 41-mm-Gabel und ein Monoshock, ist auf Autobahnstabilität statt auf Spritzigkeit ausgelegt. Die Sitzhöhe von 715 mm ist ein großes Plus für den Start und die Manövrierfähigkeit und macht diese Masse zugänglicher. Es ist ein Motorrad, das Biker anspricht, die eine Custom-Ästhetik suchen, aber nicht in die mechanische und finanzielle Extravaganz großer Hubraummaschinen abdriften möchten.

Schließlich findet der XVS 1300 A Tour Classic sein Publikum unter denen, die das Aussehen und das Gefühl eines Cruisers mit der Praktikabilität eines Tourers wünschen. Sein damaliger Preis von 11999 Euro positionierte dieses Angebot eindeutig. Sie war nicht die radikalste oder die leistungsstärkste, aber sie war eine der kohärentesten in ihrer Kategorie. Yamaha ist hier ein Balanceakt gelungen und hat eine Maschine geschaffen, die sich daran erinnert, dass sie ein Motorrad ist, bevor sie ein einfaches Symbol ist.