Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2012 — Technische Daten

Und wenn Eleganz auf einem Motorrad schließlich darin besteht, es nicht zu übertreiben? Diese Frage stellt sich angesichts dieser Yamaha XVS 1300 A Tour Classic von 2012. Man ist weit entfernt vom übergroßen und auffälligen Cruiser, der die Landschaft nur durch seine bloße Präsenz erdrücken will. Hier ist der Ansatz subtiler: ein V-Twin mit 1304 cm3, der eine vernünftige Leistung von 73 PS, ein vorhandenes Drehmoment von 106 Nm ab den mittleren Drehzahlen und ein Design liefert, das die morbide Fettleibigkeit einiger amerikanischer Modelle vermeidet. Es ist ein Custom, der seine Linie behalten hat, vielleicht stämmig, aber sicherlich nicht beleibt.

Trotzdem, mit ihren 323 Kilogramm vollgetankt, spricht man nicht von einer Feder. Das Gewicht ist da, fest im Stahl-Doppelrohrrahmen verankert, aber es ist mit einer gewissen Intelligenz verteilt. Die Sitzhöhe von 715 mm macht das Biest zugänglich, und sobald es in Bewegung ist, offenbart der flüssigkeitsgekühlte V-Twin seinen wahren Charakter: geschmeidig, unzerstörbar und mit einer Drehmomentreserve ausgestattet, die Überholmanöver und lange Anstiege völlig unkompliziert macht. Man lächelt über ihre angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h, denn das ist eindeutig nicht das Ziel. Das Wesen des Motors ist dieses entspannte Ausfahren, bei dem man jede Explosion des großen V durch das Chassis spürt, ohne jemals brutal zu sein.

Das Suffix „Tour Classic“ ist kein billiges Marketing-Accessoire. Hier nimmt das Motorrad erst richtig seinen Sinn. Die Windschutzscheibe, die starren Ledersatteltaschen und die Sissy-Bar verwandeln diesen eleganten Cruiser in einen echten Reisebegleiter. Für etwa 11000 Euro damals erhielt man ein Motorrad, das für Reisen zu zweit bereit war, ohne in der Garage herumwerkeln zu müssen. Im Vergleich zu den Harley-Davidson oder Indian ähnlichen Segmenten war das Preis-Leistungs-Verhältnis ein massives Argument. Sicher, der 19-Liter-Tank erfordert regelmäßige Pausen, und die 41-mm-Gabel sowie der Monodämpfer sind keine Meisterwerke der Technologie, aber sie leisten ihren Dienst mit einer Ehrlichkeit, die dem Geist der Maschine entspricht.

Für wen fährt also diese Tour Classic? Sie richtet sich klar an den entspannten Langstreckenfahrer, der Komfort, zeitlosen Stil und Zuverlässigkeit über reine Leistung stellt. Es ist eine glaubwürdige und weniger kostspielige Alternative zu den Milwaukee-Riesen, perfekt für diejenigen, die einen „echten Custom“ ohne Folklore und teure Wartungen wollen. Ihr größter Nachteil? Ein aerodynamischer Schutz des Touring-Kits, der je nach Statur als etwas verbesserungswürdig angesehen werden kann. Aber das ist ein Detail im Verhältnis zum Gesamtbild.

Letztendlich ist die XVS 1300 A Tour Classic eine ehrliche Maschine, die ihre Rolle als großem amerikanischem Tourenmotorrad voll und ganz akzeptiert, ohne Schnörkel oder übertriebene Ansprüche. Sie versucht nicht, durch Übermaß zu beeindrucken, sondern durch ihre Kohärenz. Ein Motorrad für diejenigen, die glauben, dass das Abenteuer auf der Landstraße beginnt, nicht unbedingt auf den Pisten des Sturgis Rally.