Yamaha XVS 1300 A Tour Classic 2013 — Technische Daten

Ist es noch ein Custom, oder schon ein Roadster im Verkleidungskostüm? Die XVS 1300 A Tour Classic stellt diese Frage schon beim ersten Blick. Yamaha hat seine Cruiser-Basis genommen, den V-Twin mit 1304 cm3, der 73 Pferdestärken und ein Drehmoment von 105 Nm ab 4000 Touren freisetzt, und ihm ein fast ernstes Reisepaket verpasst. Das Ergebnis ist ein Hybridmotorrad, das zwischen der Welt der Chrom und der der Gepäckträger steht. Mit ihren 303 kg Trockengewicht ist sie kein Federgewicht, aber ihr Gewicht bleibt im Vergleich zu einigen amerikanischen Monstern der gleichen Kategorie zivilisiert. Der Preis von 10999 Euro im Jahr 2013 platzierte sie in einem interessanten Bereich, weniger einschüchternd als Harley-Davidson oder Indian-Modelle mit Originalausstattung.

Das Herz der Maschine, dieser große V-Twin, ist das Hauptargument. Er sucht nicht nach frenetischem Leistungsverlangen, sondern bietet einen breiten und sonorigen Vortrieb, ideal für lange, gerade Strecken oder ruhige Kurven. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb tragen zu diesem Gefühl der Einfachheit und mechanischen Fluidität bei. Man ist weit entfernt von den elektrischen Reaktionen eines Sportlers, aber genau das sucht der Cruiser-Pilot: ein Motorrad, das mit Autorität vorwärts kommt, ohne eine nervöse Steuerung zu erfordern. Die Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h ist eher ein Indikator als ein Ziel, sie bestätigt, dass diese Yamaha für entspannte Reisen und nicht für Kunstflüge gemacht ist.

Dieses Reiseabenteuer erfordert jedoch Ausrüstung. Das Tour Classic-Kit fügt einen großen Windschutz, eine Rückenlehne für den Beifahrer und zwei starre Koffer hinzu. Diese Ergänzungen sind willkommen, betonen aber auch die Grenzen des Konzepts. Der Wetterschutz bleibt bescheiden, und die Koffer, obwohl praktisch, können nicht mit dem Volumen eines echten Roadsters wie einer BMW R 1200 RT mithalten. Die Ergonomie, mit einem Sitz in 715 mm Höhe, bleibt zugänglich, aber das Gesamtgewicht von fast 323 kg vollgetankt erfordert eine gewisse Aufmerksamkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in der Stadt. Es ist ein Motorrad, das sich auf freier Strecke wohler fühlt als in engen Gassen.

Wer sollte diese Yamaha XVS 1300 A Tour Classic in Betracht ziehen? Der Reisende, der eine Custom-Ästhetik ohne die extremen Kompromisse eines reinen Cruisers möchte. Derjenige, der den Charakter eines großen japanischen V-Twins bevorzugt, der oft mechanisch leichter zu handhaben ist als einige amerikanische Pendants. Der Fahrer, der eine Präsenz auf der Straße sucht, ein imposantes Motorrad, das nicht erdrückend ist und in der Lage ist, ein paar Gepäckstücke für ein Wochenende zu transportieren. Im Gegenzug wird der Rennfahrer oder derjenige, der höchste Agilität sucht, weitergehen. Dieses Motorrad ist ein Kompromiss, ein Reisevorschlag nach alter Art, mit einem Hauch von Modernität in seiner Zuverlässigkeit. Es revolutioniert nichts, sondern nimmt eine ehrliche Nische ein, in der Stil und Langstreckenbetrieb versuchen, ein Gleichgewicht zu finden.