Yamaha XV1900A Midnight Star 2013 — Technische Daten

Man erinnert sich an die frühen 2010er Jahre, als die japanischen Hersteller beschlossen, unbedingt eine Antwort auf die amerikanischen Bagger liefern zu müssen. Es herrschte Goldrausch, mit manchmal ungeschickten Maschinen. Yamaha spielte mit der XV1900A Midnight Star eine subtilere Karte, eine Maschine, die in dieser Konfiguration nie offiziell den Atlantik überquert hat. Was wir in Europa bekamen, war eine Art lokale Montage: die solide Basis der Midnight Star von 2012, auf die ein „Casual Full Dress“-Kit gepfropft wurde, bestehend aus einer großen Vorderschürze und zwei Seitenkoffern. Das Ergebnis ist dieser Grand-Touring-Cruiser, ein Angebot für 18.000 Euro, das sich als Außenseiter den Harley-Davidson Street Glide der damaligen Zeit entgegenstellte.

Auf den ersten Blick beeindruckt das Biest mit Respekt. Mit ihren 346 kg in fahrbereitem Zustand und dem V2-Motor mit 1854 cm3 präsentiert sie eine unbestreitbare physische Präsenz. Das tiefe, schimmernde Schwarz und die dezenten Chromteile verleihen ihr einen seriösen Look, obwohl die breite Vorderschürze unweigerlich an einige Milwaukee-Produktionen erinnert. Aber Yamaha trifft ins Schwarze, und zwar unter dem 17-Liter-Tank. Der kolossale Zweizylinder mit 155 Nm Drehmoment, die ab 2500 U/min verfügbar sind, ist eine echte Lokomotive. Er scheut den Vergleich mit den großen amerikanischen V-Twins nicht und bietet einen süchtig machenden Schub und eine tiefe Klangfarbe, die die Seele zum Vibrieren bringt. Yamaha hat sogar eine Anti-Hopping-Kupplung hinzugefügt, um das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten zu erleichtern, eine willkommene Zugeständnis angesichts des Gewichts der Maschine.

Wenn man jedoch etwas unter die Oberfläche kratzt, zeigen sich einige Kompromisse. Der Titel „Bagger“ ist etwas übertrieben. Die Koffer, obwohl praktisch mit ihrer Schnellöffnung, wirken auf die ursprüngliche Linie aufgesetzt, und die Kunststoffverarbeitung lässt manchmal den gewünschten Grad an Präzision zu diesem Preis vermissen. Der Stauraum ist minimalistisch, kaum genug, um ein Telefon vor dem Armaturenbrett zu schieben. Und wir wollen es zugeben, die Bezeichnung „CFD“ mangelt an Glanz im Vergleich zum amerikanischen Namen „Stratoliner Deluxe“, den sie auf der anderen Seite des Atlantiks trug. Das ist schade, denn es trägt zu einem Eindruck von „Kit“ bei, anstatt von einer Maschine, die als Ganzes gedacht wurde.

Also, für wen ist diese Yamaha XV1900A Midnight Star gedacht? Sicher nicht für Anfänger, da ihr Gewicht und ihre Länge abschrecken würden. Es ist ein Motorrad für erfahrene Tourenfahrer, die den Komfort eines tiefen Sitzes von 70 cm und das Vergnügen eines monströsen Drehmoments bevorzugen, um mühelos Kilometer zu absolvieren. Sie ist zugänglicher und oft mechanisch zuverlässiger als ein vergleichbares Harley, aber sie überlässt ihm das Terrain in Bezug auf Charisma und die Kohärenz des sturen Bagger-Stils. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Midnight Star CFD eine ausgezeichnete mechanische Basis, ein fantastischer Motor in einem etwas zusammengestrickten Touring-Outfit ist. Sie bleibt eine solide Option für diejenigen, die die Maßlosigkeit eines japanischen V2 suchen, ohne in den Hof der amerikanischen Puristen zu gehen.