Yamaha XV1900A Midnight Star 2012 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass luftgekühlte V2-Motoren ihr letztes Wort gesagt hätten? Mit ihrer Einführung in Europa im Jahr 2012 stellt die Yamaha XV1900A Midnight Star die Gesetze der Physik und des gesunden Menschenverstandes in Frage. Mit fast 1,9 Litern Hubraum in einem luftgekühlten V2 wiegt sie beachtliche 346 kg vollgetankt. Doch diese Drehmomentmaschine ist alles andere als ein ungeschickter Dinosaurier. Ihr Motor, ein wahres Meisterwerk, liefert 155 Nm bereits ab 2500 U/min – eine Zugkraft, die Sie ohne Ihre Zustimmung an den Sitz presst. Die angegebenen 100 Pferde wirken fast nebensächlich angesichts dieser Schubwelle, die durch ein ausgeklugeltes Schwingensystem gefiltert wird, das unerwünschte Vibrationen reduziert, ohne den Charakter zu mindern.

Visuell bekennt sich die Midnight Star voll und ganz zu ihrem Status als Boulevardenschiff. Sie ist lang, tief und strahlt eine körperliche Präsenz aus, die Stille gebietet. Chrom ist großzügig eingesetzt, die Reifen sind breit – ein 190er am Hinterrad – und der Schalldämpfer ähnelt einer Pipeline. Doch hinter diesem Retro-Look verbirgt sich eine moderne Konstruktion. Das Chassis ist aus unter Druck gegossenem Aluminium, eine Technik aus der Sportmaschine R1, um das Gewicht zu reduzieren, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen. Der Bodenabstand von 155 mm erinnert jedoch daran, dass ihr Terrain glatter Asphalt ist, nicht enge Kurven.

Die Bremsanlage mit ihren zwei Einzelbremsscheiben könnte auf dem Papier für eine solche Masse etwas knapp erscheinen. Yamaha hat ein Unified Braking System (U.B.S.) integriert, das beim Betätigen des hinteren Hebels subtil die Kraft auf beide Räder verteilt. Es ist effektiv und beruhigend, obwohl Puristen unter den Custom-Fans vielleicht eine separatiere Kontrolle bevorzugen würden. Mit einem 17-Liter-Tank und einem Verbrauch, der ihrem Hubraum entspricht, werden die Tankstopps häufig sein, aber das ist der Preis, den man für das Fahren einer solchen mechanischen Skulptur zahlt.

An wen richtet sich dieser Riese? Sicher nicht an den Anfänger, der von seinem Gewicht und seiner übermäßigen Leistung überwältigt würde. Es ist das Motorrad für den erfahrenen Tourenfahrer, der das Gefühl von unendlichem Drehmoment der Höchstgeschwindigkeit vorzieht und ein Custom-Motorrad mit unbestreitbarer Präsenz sucht. Im Vergleich zu einem Konkurrenten wie der Kawasaki VN 2000, die brutaler und massiver ist, setzt die Yamaha XV1900A Midnight Star auf eine gewisse technische Raffinesse und ein ausgefeilteres Design. Ihr Preis, der damals bei rund 16.500 Euro lag, platzierte sie im oberen Preissegment. Auch heute noch ist sie ein kühnes Zeugnis einer Zeit, in der „größer“ ein Zweck für sich war – eine kraftvolle und ruhige Kreuzfahrt, bei der jeder Start ein Ereignis ist.