Yamaha XV1900A Midnight Star 2011 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen V-Twin vor, der so imposant ist, dass er wie aus einem massiven Aluminiumblock gemeißelt wirkt, ein Motor, deren einfaches Brummen im Leerlauf die Fensterscheiben der umliegenden Cafés zum Vibrieren bringt. Das ist die Essenz der Yamaha XV1900A Midnight Star. Im Jahr 2011 war dies keine einfache Aktualisierung, sondern eine Kriegserklärung, die direkt an die Kawasaki VN 2000 im Heiligtum der amerikanischen Groß-Cruiser gerichtet war. Mit ihren 1854 cm³ suchte Yamaha nicht nach Finesse, sondern nach absoluter Autorität auf der Straße.

Dieser V-Twin ist ein bewegliches Museumsstück. Luft- und ölkühler Motor strahlt eine fühlbare Wärme und einen Charakter vergangener Zeiten aus. Ihre 100 PS sagen nicht viel über ihre Seele aus. Die Wahrheit liegt in ihrem titanischen Drehmoment von 155 Nm, das bereits ab 2500 U/min verfügbar ist. Es ist eine Welle viszeraler Kraft, ein Stoß im unteren Rücken, der die 346 kg vollgetankt mit erschreckender Leichtigkeit vorwärts treibt. Die Riemenantrieb vervollständigt die Auslieferung und lässt nur die guten Vibrationen durch, die ein Lächeln hervorrufen.

Visuell ist die Midnight Star eine gelungene Stilübung. Sie verkörpert den klassischen Cruiser mit ihren langen Linien, dem großzügigen Chrom und dem einzigartigen Scheinwerfer. Unter diesem Retro-Finish verbirgt sich jedoch ausgeklügelte Technologie. Das Chassis ist ein Meisterwerk aus gegossenem Aluminium, leicht und steif, eine Seltenheit in diesem Segment, das normalerweise dem Stahl treu ist. Die U.B.S. integrierte Bremsanlage, die die Wirkung am hinteren Hebel mit den Vorderradbremsen koppelt, ist eine willkommene Rettungsboje, um ein solches Gewicht zu beherrschen.

Doch diese Maßlosigkeit hat ihren Preis, und nicht nur den von 14.990 Euro. Der 17-Liter-Tank erfordert häufige Pausen, und der niedrige Sitz mit 705 mm, der im Stand so bequem ist, verblasst auf langen Kurven, wo der Bodenfreiheit von 155 mm schnell seine Grenzen aufzeigt. Es ist eine Maschine für lange, gerade Strecken und Roadtrip-Stimmungen, nicht für die Jagd nach Scheitelpunkten. Sie richtet sich an erfahrene Reisende, die Präsenz und Gefühl mehr als reine Leistung suchen, einen Fahrer, der versteht, dass die Reise oft im Klang des Motors und nicht in der erreichten Geschwindigkeit liegt.

Im Vergleich zur Konkurrenz spielt die Yamaha XV1900A Midnight Star nicht die Karte der Aggressivität, wie einige Powercruiser. Sie setzt alles auf Drehmoment, Stil und dieses Gefühl, ein Monument zu fahren. Sie ist die ultimative Anti-Sportmaschine, eine langsame und kraftvolle Aussage, dass auf der Straße das Vergnügen auch in Newtonmetern und Dezibel gemessen werden kann.