Yamaha XV1900A Midnight Star 2010 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Motor vor, der so gewaltig ist, dass man sich in seinen Zylindern verlieren könnte. Die Yamaha XV1900A Midnight Star ist genau das: eine klare Absicht auf zwei Rädern, eine Maschine, die nicht spricht, sondern donnert. Mit ihren 1854 cm³ in einem luftgekühlten V-Twin, befindet man sich eindeutig im Bereich der mechanischen Monumentalität. Das Datenblatt meldet 100 Pferdestärken, aber diese Zahl ist fast schon anekdotisch. Wesentlich sind die 167,7 Nm Drehmoment, die ab 2500 U/min verfügbar sind – eine Schubwelle, die Sie wie eine riesige Hand auf der Sitzbank fixiert. Yamaha hat hier einen Motor geschaffen, der auf rohe Empfindungen ausgelegt ist, wobei die Vibration Teil des Spektakels ist, meisterhaft gefiltert durch ein ausgeklügeltes Schwingen-System. Angesichts der Konkurrenz wie der Kawasaki VN 2000 setzt die Midnight Star auf diese sonore und taktile Persönlichkeit, dieses „Gefühl“, das den wahren Cruiser definiert.

Unter dieser Erscheinung eines chromglänzenden, retro-Kolosses mit üppigen Kurven schlägt jedoch ein technologisches Herz. Das Chassis ist nicht aus Stahl, sondern aus gegossenem Aluminium, eine Technik, die von der Sportmaschine R1 übernommen wurde, um das Gewicht zu reduzieren. „Leicht“ ist in diesem Fall wohl übertrieben, denn mit ihren 337 kg vollgetankt, gebietet die Maschine Respekt. Doch diese starre Struktur gibt dieser Limousine unter den Low-Ridern eine unerwartete Basis. Die 46-mm-Gabel und der Monoschwingarm bewältigen die 110 mm Federweg mit einer gewissen Würde, während die Bremsen, mit einer hinteren Scheibe, die so groß ist wie eine Schallplatte, eine angemessene Verzögerung für die Masse gewährleisten. Es ist ein Motorrad, das mit Vorhersage gefahren wird, wobei jeder Richtungswechsel sich wie ein Manöver ankündigt.

Wer ist der Fahrer dieser Yamaha XV1900A Midnight Star? Sicher kein Anfänger, der von ihrer Größe und ihrem Gewicht eingeschüchtert ist. Sie ist für den erfahrenen Reisenden, für den, der weniger reine Geschwindigkeit als Autorität auf der Straße sucht. Mit einem 17-Liter-Tank und einem Sitz in 735 mm Höhe ist sie dafür gemacht, lange, gerade Strecken in relativem Komfort zu bewältigen, aber sie kann sich auch für ihr Format überraschend wendig in der Stadt zeigen, dank eines niedrigen Schwerpunkts. Ihr Preis, der damals um die 15.000 Euro lag, positionierte sie als eine hochwertige und unverwechselbare Alternative zu den amerikanischen Produkten.

Letztendlich ist diese Midnight Star mehr als ein Custom. Es ist ein sensorisches Erlebnis, ein Eintauchen in maßgehaltenen Exzess. Sie will nicht die schnellste oder leichteste sein, sie will präsent und charismatisch sein. Ihre Mängel? Ihr Gewicht und ihr Verbrauch sind für die Hubraumgröße logisch, und ihr sehr ausgeprägter Stil kann polarisieren. Aber ihre Qualitäten, dieses abgrundtiefe Drehmoment und ihre Bühnenpräsenz, sind anderswo nicht zu finden. Sie fährt nicht nur, sie beansprucht das Territorium. Für jeden, der ihren Charakter akzeptiert, bietet sie ein Stück Amerika, neu interpretiert durch japanische Ingenieurskunst.