Yamaha XV1900A Midnight Star 2009 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass echte Muskelkraft sich unter einer amerikanischen Motorhaube versteckt? Im Jahr 2009 wirft Yamaha mit dem XV1900A Midnight Star einen Stein ins Wasser der großen Cruiser, einem luftgekühlten V2 mit 1854 cm³, der die Vorherrschaft von Milwaukee und Nagoya herausfordert. Hier ist ein Motorrad, das nicht bei der Sache ist, ein 346 kg schweres Ungetüm, das alles auf das rohe Gefühl und ein Drehmoment setzt, das einem die Schultern aus den Fugen bringt.

Unter diesem Chrome-Überschwemmung schlägt ein neues Herz für die Marke. Dieses V-Motor, luftgekühlt und mit einer Ölkreislaufunterstützung, ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst. Mit nur 100 Pferdestärken bei 4750 U/min könnte man lächeln, aber das vergisst man das Wesentliche. Sein wahres Talent liegt in seinen 155 Nm Drehmoment, die ab 2500 U/min verfügbar sind. Das ist keine Leistung, sondern reine Traktion, eine konstante Kraftwelle, die dieses Mammut scheinbar mühelos vorwärts treibt. Das Doppelschwingen-Ausgleichssystem verrichtet seinen Dienst, lässt gerade genug Vibrationen durch, um daran zu erinnern, dass man ein lebendiges Tier reitet, ohne jemals unangenehm zu werden. Eine Kawasaki VN 2000 weist mehr Hubraum auf, aber der Midnight Star setzt auf Raffinesse und eine zivilisiertere Kraftstoffverteilung.

Das Aussehen ist eine Aussage für sich. Das ist kein Custom, sondern ein rollendes Denkmal. Der Radstand von 1715 mm, die breiten Reifen, die Drahtspeichenfelgen und dieser großzügige Auspuff verleihen ihm eine Bühnenpräsenz. Doch unter der Retro-Optik hat Yamaha auf Modernität gesetzt. Das Rahmen ist ein geschmiedeter Doppelrohrrahmen aus Aluminium, eine Technik, die von der Sport-R1 übernommen wurde, um das Tier zu entlasten und die Steifigkeit zu erhöhen. Das Ergebnis ist ein Trockengewicht von 320 kg, das zwar zugegebenermaßen beträchtlich ist, sich aber einmal in Bewegung überraschend stabil handhaben lässt. Der niedrige Sitz mit 705 mm ist eine falsche Fährte, er erleichtert die Handhabung, aber er verbirgt die Masse nicht, wenn man zum Stehen kommt.

Für wen ist also dieser Yamaha XV1900a Midnight Star gedacht? Sicher nicht für Anfänger oder für den Fahrer, der nach sportlichen Empfindungen sucht. Sein Publikum sind erfahrene Tourenfahrer, die Stil, Komfort und dieses Gefühl von unendlichem Drehmoment auf geraden Straßen bevorzugen. Mit seinem 17-Liter-Tank und einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h ist er dafür gemacht, lange, gerade Strecken ohne ein Zucken zu verschlingen. Die Bremsanlage mit ihren zwei Scheiben vorne ist dem Gewicht angemessen, aber nicht herausragend.

Zu einem Preis von fast 16.000 Euro damals positionierte er sich klar im Bereich der großen Cruiser. Sein Erbe ist das eines Motorrads mit Charakter, das bewies, dass ein großer japanischer Twin genauso viel Seele und Präsenz haben kann wie eine US-amerikanische Produktion. Er versuchte nicht, der schnellste oder wendigste zu sein, sondern ein einzigartiges sensorisches Erlebnis zu bieten, das auf diesem charismatischen Motor zentriert ist. Ein Koloss mit einem schlagenden Herzen, der seine Zeit geprägt hat.