Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2018 — Technische Daten

Ist ein Name eine zu schwere Last, um sie zu tragen? Wenn Yamaha 2010 den Mythos Ténéré wiederbelebt, so nicht, um ein Reinrasseres vom Wüstenboden zu präsentieren, sondern vielmehr, um ein Flaggschiff auf dem lukrativen Markt der großen Tourenenduros zu positionieren. Die XTZ 1200 Super Ténéré von 2018, die man in gutem Zustand für rund 13999 Euro finden kann, ist der Höhepunkt dieser Wandlung. Sie hat die spartanische Seele der 750er-Version gegen die Ausstattung eines komfortablen Tourenmotorrads eingetauscht, das in der Lage ist, Strecken abzuarbeiten. Mit ihren 257 kg in fahrbereitem Zustand signalisiert sie klar: Hier geht es um Komfort und Stabilität, weit entfernt vom leichten und agilen Trailbike.

Unter dem 23-Liter-Tank schlägt das Herz eines fleißigen Arbeitspferdes. Der Zweizylinder mit 1199 cm³ leistet 112 Pferdestärken, eine Leistung, die nicht nach Höchstleistungen strebt, sondern nach Regelmäßigkeit. Das Drehmoment ist massiv, mit 116,7 Nm ab mittleren Drehzahlen. Hier liegt ihr Charakter: unaufhaltsamer Vortrieb, eine Diesel-ähnliche Souplesse, die Kilometer ohne Mühe verschluckt. Die Kardanantriebsachse besiegelt dieses Bündnis der Gelassenheit und erspart demjenigen, der lange Reisen plant, die Kettenwartung. Im Vergleich zur BMW R 1250 GS, die agiler und technologisch fortschrittlicher ist, oder zur KTM 1290 Adventure, die explosiver ist, setzt Yamaha auf Seriosität. Ihr Traktionskontrollsystem und ihre Fahrmodi bieten eine schätzenswerte Sicherheit, aber dem Ganzen fehlt diese Prise Verrücktheit, die ihre österreichischen Rivalen auszeichnet.

Das Chassis mit seinem Stahlrahmen und der 43-mm-Telegabel ist auf Komfort ausgelegt, nicht auf extreme Leistung. Die Sitzhöhe, die um 845 mm verstellbar ist, stellt für kleinere Fahrer eine Herausforderung dar und bestätigt, dass sich diese Maschine an erfahrene Reisende richtet, die einen königlichen Sitzplatz suchen. Auf der Straße ist sie von atemberaubender Stabilität, einem echten Transcontinental. Ihr Gewicht macht sich jedoch bemerkbar, sobald man die Asphaltstrecke verlässt. Sie kann einen Feldweg bewältigen, aber vergessen Sie technische Pfade: sie ist ein Elefant im Vergleich zu einem echten Abenteurer wie der Ténéré 700. Ihre Rolle ist anders, wie ihre Einführung in einigen Polizeieinheiten beweist, die ihre relative Manövrierfähigkeit in der Stadt und auf der Autobahn für Überwachungsmissionen nutzen.

Wen sollte der Kauf einer Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré in Betracht gezogen werden? Den methodischen Reisenden, der den Komfort von Fahrer und Sozius, die Reichweite und eine zuverlässige Mechanik über das Verlangen nach rohen Empfindungen stellt. Es ist eine Maschine, die durch ihre Beständigkeit mehr als durch ihren Enthusiasmus belohnt. Für eine Probefahrt mit der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré muss man diese Philosophie akzeptieren. Sie wird Sie nicht in engen Kurven in den Bann ziehen, aber sie wird Sie nach 800 Kilometern nach Hause bringen, ohne einen Muskelkater, mit dem Gefühl der erfüllten Pflicht. In einem Vergleich der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré mit ihren Konkurrenten gewinnt sie nicht auf dem Papier, aber sie überzeugt durch ihren besänftigten Charakter und ihren robusten gesunden Menschenverstand.