Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015 — Technische Daten

Suchst du ein Motorrad, das ganze Kontinente ohne zu zögern überwinden kann, aber dabei nicht die Robustheit eines Trailbikes für den Komfort von Tourenmotorrädern opfert? Die Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, insbesondere in ihrer 2015er Version, ist ein Objekt, das genau diese Fragen aufwirft. Es handelt sich hier nicht um ein einfaches Motorrad, sondern um ein Konzept, eine japanische Antwort auf das Phänomen GS, das den Markt zu dieser Zeit dominierte. Mit ihren 257 kg in fahrbereitem Zustand und einer Sitzhöhe von 845 mm strahlt sie Autorität aus. Es ist kein Motorrad für Anfänger oder kleinere Personen, es erfordert körperliches Engagement. Bei einem Kauf einer Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré muss man dies gut bedenken.

Das Herz der Maschine ist der 1199 cm³-Reihenzweizylinder, der 112 Pferdestärken leistet. Die Leistung ist nicht der Schwerpunkt, Yamaha hat stattdessen an Flexibilität und Progressivität gearbeitet. Das Drehmoment von 116,7 Nm kommt relativ hoch, bei 6000 U/min, was eine eher straßenorientierte als eine brute Philosophie anzeigt. Im Vergleich zum Boxermotor der BMW R1200 GS der damaligen Zeit, der bei niedrigen Drehzahlen explosiver ist, oder dem V2 der KTM 1190 Adventure, der nervöser ist, spielt Yamaha eine andere Karte: Regelmäßigkeit und Zuverlässigkeit auf lange Sicht. Es ist ein Motor für den geduldigen Reisenden, nicht für den ungeduldigen Streckenrennfahrer. Dieser Charakter wird durch die Kardanwelle bestätigt, eine Wahl, die den Wartungsaufwand erleichtert, aber etwas Gewicht hinzufügt und ein spezifisches Gefühl der Kraftübertragung vermittelt, das weniger direkt ist als eine Kette.

Das Chassis mit seinem Stahlrahmen und der 43-mm-Telegabel ist darauf ausgelegt, Unebenheiten zu absorbieren, aber das Gewicht bleibt ein limitierender Faktor im Gelände. Auf Asphalt ist es stabil, selbstbewusst, und die ABS-gekoppelte Bremsanlage mit Scheibenbremsen ist effektiv. Die Ausstattung der 2015er Version mit Tempomat und digitalem Armaturenbrett zeigt eine klare GT-Ausrichtung. Einige Details, wie das Fehlen des Seitenständers bei dieser Weiterentwicklung, können jedoch frustrieren. Es ist ein ständiger Kompromiss, und der Preis der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, damals um die 14.000 Euro, platzierte das Motorrad in der gleichen finanziellen Arena wie seine europäischen Rivalen.

Welche Zielgruppe hat sie? Der abenteuerlustige Reisende, der die japanische Robustheit und die Ruhe einer Kardanwelle bevorzugt, aber akzeptiert, dass echte Geländegängigkeit das Gebiet leichterer Maschinen ist. Ihr Format und ihr Ruf auf Robustheit erklären auch, warum einige Polizeieinheiten, wie die Brav-M, diese Motorräder verwendet haben. Sie bieten eine Präsenz und die Fähigkeit, verschiedene Umgebungen zu durchqueren, die ihren spezifischen Missionen entsprechen. Bei einer Probefahrt mit der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2015 entdeckt man ein massives, komfortables und gut ausgestattetes Motorrad, das jedoch eine gewisse Beherrschung erfordert, um es wirklich ausspielen zu können. Es lässt einen nicht wie eine KTM träumen, aber es vermittelt ein Vertrauen wie eine Honda. Das ist vielleicht ihre Stärke und ihre Schwäche zugleich.