Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2014 — Technische Daten

Wenn man an die großen Adventure-Tourenmotorräder der modernen Ära denkt, taucht immer wieder der Name eines bayerischen Giganten auf. Doch im Schatten hat Yamaha geduldig seine eigene Antwort mit der XTZ 1200 Super Ténéré geschaffen. Im Jahr 2014 erhält sie ihr erstes richtiges Update, nicht um einen Sieg zu verkünden, sondern um ihren Charakter zu verfeinern. Man ist weit entfernt vom harten Offroad-Motorrad der 90er Jahre; hier spricht man von einem großen Tourenschiff, das den Asphalt verlassen kann. Mit ihren 257 kg im vollgetankten Zustand ist sie kein Leichtgewicht, hat aber seit ihren Anfängen ein paar Kilo abgenommen. Das Herzstück, dieser 1199 cm³-Zweizylinder, gewinnt zwei Pferde und bringt 112 PS auf die Straße, aber das Wesentliche liegt woanders. Die Ingenieure haben an der Sanftheit gearbeitet, und die 116,7 Nm Drehmoment bei 6000 U/min machen sich mit einer Großzügigkeit bemerkbar, die das Fahren beruhigt. Das D-Mode-System bietet zwei Kennlinien, eine für die Stadt und eine sportlichere, wodurch diese Mechanik vielseitiger als je zuvor wird.

Im Sattel ist die Position typisch für ein großes Adventure-Motorrad, mit einer Sitzhöhe von 845 mm, die einschüchternd wirken kann, aber ein Gefühl der Dominanz auf der Straße vermittelt. Das neue digitale Armaturenbrett, einschließlich der Ganganzeige, ist eine schöne Weiterentwicklung. Es wurde ein Tempomat hinzugefügt, ein geschätzter Komfort für lange, gerade Strecken, aber praktische Elemente wie den Hauptständer oder die Handgriffe für den Beifahrer wurden entfernt. Eine fragwürdige Wahl, die viele zum Zubehörkatalog treiben wird. Die Bremsanlage mit Scheibenbremsen und gekoppeltem ABS vermittelt Vertrauen, während die Kardanantrieb einen vereinfachten Wartung verspricht, obwohl man sich immer fragt, wie er im Vergleich zum berühmten Paralever der Konkurrenz abschneidet. Der 23-Liter-Tank sorgt für eine korrekte Reichweite, aber in diesem Segment machen einige Konkurrenten es besser.

Wer ist der Fahrer dieser Super Ténéré? Es ist nicht der extreme Abenteurer, der Dünen sucht. Nein, es ist der anspruchsvolle Reisende, der Kontinente auf dem Asphalt verschlingen, aber die Möglichkeit haben möchte, sich ohne Stress auf einem Feldweg zu wagen. Sie ist weniger nervös als eine KTM 1190 Adventure und weniger allgegenwärtig als eine BMW R 1200 GS. Ihr Preis, um die 15000 Euro zur damaligen Zeit, positionierte sie als eine ernstzunehmende Alternative. Ihre Reputation für Robustheit und Vielseitigkeit führte sogar dazu, dass sie von einigen Polizeieinheiten, wie der Brav-M, für ihre Manövrierfähigkeit im belebten Stadtverkehr ausgewählt wurde. Dieses Detail sagt viel über ihre Agilität trotz ihrer Größe aus.

Hat die Super Ténéré 2014 ihr Ziel erreicht? Sie hat es geschafft, diskret und intelligent zu evolvieren, wobei sie elektronische Sanftheit und Komfort über das Rennen um rohe Zahlen stellt. Sie sucht keine Frontale, sondern bietet ein entspanntes und gut ausgestattetes Reiseerlebnis. Für diejenigen, die einen zuverlässigen, komfortablen Begleiter suchen, der den Weg verlassen kann, ohne Drama, bleibt sie eine unglaublich verführerische Option. Die zahlreichen Tests und Diskussionen in den Foren bestätigen dies: Sie hat sich eine eigene Identität in einem hart umkämpften Segment erarbeitet.