Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 — Technische Daten

Wenn Sie den großen Tourenmotorrad-Alleskönner suchen, ist die Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré von 2010 ein ernstzunehmender Kandidat. Sie kommt spät, aber mit einer klaren Ambition: die Vorherrschaft der BMW R 1200 GS auf den Straßen der Welt herauszufordern. Es ist nicht mehr der leichte Abenteurer der 90er Jahre, sondern ein 261 kg schweres Schiff, das für die große Reise mit einem Hauch von Abenteuerlust ausgelegt ist. Ihr Design ist imposant, mit ihren einschüchternden Katzaugen und einer robusten Erscheinung, die ihre Berufung auf lange Distanzen ankündigt.

Das Herz der Maschine ist ein 1199 cm³-Reihenzweizylinder, der bei 270° versetzt ist, um einen charakteristischen Klang und eine angenehme Laufruhe zu erzeugen. Mit 106 PS und 113,8 Nm Drehmoment liegt sie im oberen Mittelfeld des Segments, weder zu schwach, um langweilig zu sein, noch zu leistungsstark, um auf Feldwegen einschüchternd zu wirken. Sie möchte vielseitig sein, und ihr Motor bestätigt dies. Bei einem Fahrtest der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré ist es gerade diese Vielseitigkeit, die sofort auffällt. Die Technologie ist allgegenwärtig, mit einer Traktionskontrolle mit drei Modi und einstellbaren Einspritzkennlinien, Ausstattungsmerkmale, die zu ihrer Zeit starke Argumente im Vergleich der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré gegen die Konkurrenz waren.

Das Chassis, ein Stahlrahmen, und die Federung, eine 43-mm-Telegabel, sind so konzipiert, dass sie Unebenheiten auf der Straße und dem Feld absorbieren. Die Kardanwelle vereinfacht die Wartung, ein praktischer Punkt für diejenigen, die einen Kauf der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré für lange Reisen in Betracht ziehen. Ihr Gewicht von 261 kg und ihre Sitzhöhe von 845 mm können jedoch für weniger erfahrene Fahrer oder kleinere Personen Hindernisse darstellen. Es ist ein Motorrad, das Selbstvertrauen erfordert, besonders wenn man sich vom Asphalt entfernt.

Ihr Preis, der damals auf 14.990 Euro festgelegt wurde, platzierte sie im oberen Bereich der großen Tourenmotorräder. Um herauszufinden, wie viel eine Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré heute kostet, muss man den Gebrauchtmarkt konsultieren, wo sie einen guten Wert behält. Sie hat sogar eine institutionelle Bestimmung gefunden, da Polizisten der BRAV-M diese sehr wendigen Tourenmotorräder für eine einfache und schnelle Fortbewegung verwenden. Dies zeugt von ihrer Robustheit und Agilität trotz ihrer Größe.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Super Ténéré 2010 eine solide, technologisch fortschrittliche und reiseorientierte Maschine ist. Sie revolutionierte das Segment nicht, bot aber eine glaubwürdige und gut ausgestattete Alternative zur GS. Sie eignet sich für den Weltenbummler, der ein Motorrad sucht, das alles kann, kann aber den Anfänger einschüchtern. Ihre Essenz ist die eines zuverlässigen Reisebegleiters, der etwas schwer, aber immer einsatzbereit ist, der seine Zeit geprägt hat und heute immer noch eine interessante Option für alle darstellt, die einen kompletten Tourenmotorrad ohne unbedingt dem beliebtesten Weg folgen möchten.