Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2016 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré (2016)

Du suchst einen großen Tourenmotorrad, der dich ans Ende der Welt nicht im Stich lässt, sich aber auch auf der Sonntagsautobahn unauffällig zeigen kann? Die Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, in ihrer 2016er Version, ist eine dieser Maschinen, die alles können wollen. Mit ihren 112 Pferdestärken und einem Drehmoment von 116,7 Nm ist sie kein wildes Tier, sondern eher die ruhige Kraft eines raffinierten Traktors. Ihr angegebenes Gewicht von 257 kg fahrfertig macht sie zu einem substanziellen Gefährt, einer Realität, die man akzeptieren muss, bevor man den Zündschlüssel dreht. Es ist kein Motorrad für zarte Seelen oder leichte Fahrer, sondern ein Schiff, das dafür konzipiert ist, Kilometer mit gewisser Autorität zu verschlingen.

Die Sitzhöhe von 845 mm kann einschüchternd wirken, aber sobald man sitzt, erweist sich das Motorrad als überraschend ausbalanciert. Yamaha hat die Gewichtsverteilung optimiert, und das merkt man von den ersten Metern an. Der Reihen-Zwilling mit 270° Kurbelwelle leistet seine Kraft mit bemerkenswerter Progressivität, insbesondere nach den seit 2014 vorgenommenen Überarbeitungen. Die Elektronik ist da, um zu helfen, mit ihren Fahrmodi und der Traktionskontrolle, aber sie versucht nicht, das Erlebnis zu dominieren. Im Vergleich zu einer BMW R 1200 GS der damaligen Zeit positioniert sich die Super Ténéré als mechanischere, weniger aseptische Alternative. Sie tanzt nicht mit der gleichen Leichtigkeit, bietet aber ein Gefühl von unerschütterlicher Solidität, das durch den Stahlrahmen und die Kardanantrieb verstärkt wird, eine beruhigende Wahl für alle, die langfristig und die Wartung im Blick haben.

Auf der Straße ist sie von verwirrender Stabilität. Die Bremsanlage mit Scheibenbremsen und gekoppeltem ABS ist kraftvoll und beruhigend. Die Federung ist zwar einstellbar, wurde aber für komfortables Touren und nicht für den Angriff auf Pisten kalibriert. Hier liegt der Knackpunkt für Hardcore-Abenteurer: Mit ihrem Gewicht und ihren integrierten Schutzvorrichtungen ist sie nicht wirklich eine Maschine für tiefen Sand. Sie bevorzugt befestigte Wege und kurvenreiche Straßen. Ihr 23-Liter-Tank bietet eine ordentliche Reichweite, aber man hätte sich etwas mehr für einen echten Wettbewerb im Bereich des Fernreisetourismus gewünscht. Bei einem Kauf einer Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré muss man ehrlich zu seiner Nutzung sein: Es ist ein Trail-GT, ein Luxus-Routinier, der auf dem Asphalt wohler ist als im Schlamm.

Ihr Preis, der damals bei rund 14.000 Euro lag, positionierte sie als ernsthaften Konkurrenten der anderen großen Tourenmotorräder. Heutzutage bietet sie auf dem Gebrauchtmarkt ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis für alle, die ein zuverlässiges, leistungsfähiges und charaktervolles Motorrad suchen. Sie hat sogar eine unerwartete Verwendung gefunden, da sich einige fragen, welche Motorräder die Polizisten der BRAV-M verwenden. Sie bewegen sich mit Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré Motorrädern, eine Wahl, die für ihre Robustheit und Agilität in dicht besiedelten städtischen Gebieten spricht. Dies ist ein weiteres Argument für diese Maschine, die trotz ihres Alters immer noch eine gewisse Relevanz besitzt.

Letztendlich ist die Super Ténéré nicht das leichteste, leistungsstärkste oder technologisch fortschrittlichste Motorrad ihrer Klasse. Aber sie hat eine Seele, eine Präsenz und eine Zuverlässigkeit, die ihre Legende schmieden. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der rohe Gefühle und Haltbarkeit über elektronische Spielereien stellt. Für eine Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré Probefahrt muss man mit offenem Geist aufsteigen, ihr Format akzeptieren und sich von ihrem unermüdlichen Motor treiben lassen. Sie wird Sie vielleicht nicht überraschen, aber sie wird Sie nie enttäuschen. Sie ist eine Wegbegleiterin, keine Streckenflüsterin.