Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Riesen von fast 260 kg fahrfertig vor, dessen Name an endlose Dünen erinnert, der heute aber die gut ausgebauten Autobahnen bevorzugt. Die Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré, insbesondere in ihrer 2017er Version, ist eine Maschine, die einen klaren Weg eingeschlagen hat: den des komfortablen Langstrecken-Tourings, mit einem Hauch von Abenteuer als Folklore. Sie ist nicht mehr die temperamentvolle Geländegängerin der 90er Jahre, sondern ein Straßenkreuzer mit einer Sitzhöhe von fast 85 cm, der schon beim Aufsteigen Autorität ausstrahlt.

Ihr überarbeiteter 1199 cm³-Zweizylinder-Motor, der den Euro4-Normen entspricht, leistet 112 PS und entwickelt ein Drehmoment von fast 117 Nm. Die Zahlen sind solide, aber nicht überwältigend. Das Ziel war die Souplesse, nicht die Überdimensionierung. Im Vergleich zum Twin der BMW GS oder dem V4 der KTM Adventure zur gleichen Zeit ist er weniger explosiv, bietet aber eine Progressivität, die lange Fahrten weniger anstrengend macht. Das D-Mode-System mit seinen zwei Kennlinien dient zur Anpassung des Charakters, aber der wahre Genuss liegt in dieser Regelmäßigkeit, dieser Fähigkeit, Kilometer ohne Mühe zu bewältigen. Der Tempomat, der in den weiterentwickelten Versionen eingeführt wurde, bestätigt diese Berufung.

Das Chassis mit seinem Stahlrahmen und der 43-mm-Telegabel ist auf Robustheit ausgelegt. Die Kardanantrieb vereinfacht die Wartung, aber das Gewicht, diese 257 kg vollgetankt, ist in engen Manövern oder bei zu sportlichen Ambitionen spürbar. Es ist ein Motorrad, das körperliches Engagement erfordert, insbesondere für kleinere Fahrer, die mit dieser Sitzhöhe von 845 mm zurechtkommen müssen. Auf der Straße ist sie stabil, sicher, und das gekoppelte ABS ist effektiv. Wer jedoch die Agilität einer GS oder die Aggressivität einer KTM auf den Feldwegen sucht, wird die Super Ténéré etwas zu brav, etwas zu sehr in ihrer Rolle als GT finden.

Wer ist also ihre Zielgruppe? Der Weltenbummler, der eine Maschine möchte, die in der Lage ist, einen Kontinent zu durchqueren, ohne zu schwächeln, mit einer für die Reise optimierten Ergonomie und einem 23-Liter-Tank, der eine respektable Reichweite bietet. Der Käufer, der die japanische Zuverlässigkeit und die vereinfachte Wartung der Kardanwelle den manchmal störanfälligeren europäischen Alternativen vorzieht. Und, wie ihre Einführung in einigen Polizeieinheiten beweist, diejenigen, die eine imposante, für ihre Größe gut handhabbare und äußerst zuverlässige Maschine unter verschiedenen Bedingungen suchen. Ihr Preis, der damals bei rund 14.000 Euro lag, positionierte sie als eine ernstzunehmende, aber oft günstigere Option als ihre deutschen Rivalen.

Kurz gesagt, die XTZ 1200 Super Ténéré 2017 ist eine intelligente Kompromisslösung. Sie ist nicht die Beste auf der Rennstrecke, noch die Aufregendste auf der kurvenreichen Straße. Aber sie ist ein bemerkenswert vielseitiges und solides Reiseinstrument, ein Motorrad, das einen Teil seiner abenteuerlichen Seele aufgegeben hat, um ein treuer und komfortabler Reisebegleiter zu werden. Für einen vollständigen Test muss man diese Entwicklung verstehen: Sie versucht nicht mehr, die Wüste zu erobern, sondern sie mit modernstem Komfort zu durchqueren.