Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2011 — Technische Daten

Yamaha hat zu lange gebraucht, um zu reagieren? Während der Markt für große Adventure-Tourenmotorräder, angeführt vom dominanten BMW R 1200 GS, explodierte, warteten die treuen Anhänger der Marke mit den drei Diapasons auf ihr Motorrad, ihre Antwort. Sie kam 2010 an, und das ist keine einfache Weiterentwicklung. Die XTZ 1200 Super Ténéré ist eine Kampfansage, ein schwer bewaffnetes Schiff, das den spartanischen Geist des alten 750 hinter sich lässt, um direkt in das Zeitalter des High-Tech-Adventure-Tourensports einzutreten. Mit ihren 261 kg in fahrbereiter Beschaffenheit und ihrer imposanten Silhouette kündigt sie ihre Ausrichtung an: Man ist weit entfernt vom reinen Offroad-Spezialisten. Ihr Name beschwört dennoch die Wüste herauf, ein Erbe, das sie eher als Emblem als im DNA trägt.

Das Herzstück ist ein komplett neues Reihen-Doppelzylinder mit 1199 cm³, der unter einem Winkel von 270° angeordnet ist, um einen tiefen Klang und ein volles Drehmoment zu erzeugen. Mit 106 Pferdestärken ist die Leistung maßvoll, auf Ausdauer ausgelegt und nicht auf Zierden. Auf dem Papier positioniert sie sich als direkter Konkurrent der GS, wobei die Überdimensionierung anderen überlassen bleibt. Aber wo Yamaha wirklich investiert hat, ist in die Elektronik. Ride-by-wire-Gashahn, dreistufige Traktionskontrolle, zwei Motorabbestellungen, ABS und sogar eine intelligente gekoppelte Bremsanlage: Die Technologie erobert das Segment im Sturm. Es ist ein Motorrad, das mit Ihnen denkt, ja sogar ein wenig an Ihrer Stelle, besonders mit diesem Bremssystem, das die Kraft zwischen den Rädern verteilt, wenn Sie den Vorderradbremshebel betätigen. Ein wahrer R1-Kraftprotz, gekleidet für das Abenteuer.

Beim Chassis hat Yamaha eine bewusste Wahl mit einem Stahlrahmen getroffen, der Robustheit und eine gewisse Nachgiebigkeit für gelegentliches Chemineuen bevorzugt. Die 43-mm-Telegabel ist vollständig einstellbar, ein echtes Plus. Aber das Gewicht, das ist der Feind. Mit 261 kg wiegt sie ihr Equipment. Sie positioniert sich als Alternative zum Honda Varadero, der noch schwerer ist, bleibt aber weit entfernt von der Agilität einer GS oder, offensichtlich, einer KTM Adventure. Die Kardanwellenantrieb, praktisch und wartungsfrei, unterstreicht die Ausrichtung auf Grand-Touring. Die Sitzhöhe, einstellbar von 845 bis 870 mm, ist für ein Motorrad dieses Typs zugänglich, erfordert aber dennoch eine gute Größe. Für eine Probefahrt der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré muss man sich bewusst sein, dass man einen Riesen übersteigt.

Für wen? Für den Reisenden, der in Sicherheit und Komfort Asphalt schlucken möchte, mit der Möglichkeit, sich auf einen befestigten Weg zu wagen. Für denjenigen, der eine technologisch fortschrittliche und zuverlässige Alternative zur GS sucht, mit einem vielleicht weniger typischen Charakter, aber ebenso leistungsfähig. Der Preis zu dieser Zeit, um die 14.990 €, positionierte sie als ernsthaften Herausforderer. Heute stellt sie auf dem Gebrauchtmarkt einen sinnvollen Kauf einer Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré dar: ein hoch ausgestattetes Motorrad, von bewährter Solidität, zu einem kontrollierten Budget. Es ist auch das, was sie zu einer Favoritin der motorisierten Einheiten macht, wie die BRAV-M in Frankreich: robust, zuverlässig und ausreichend imposant, um sich ihren Weg zu bahnen.

Sie ist nicht perfekt. Ihr Gewicht macht sich bei niedrigen Geschwindigkeiten und bei Manövern bemerkbar. Ihr Kardanantrieb, obwohl praktisch, fügt eine spürbare Trägheit im Vergleich zu einem Kettenantrieb hinzu. Und ihr 23-Liter-Tank hätte für eine Maschine dieser Art etwas großzügiger sein können. Aber insgesamt hat dieses Adventure-Tourenmotorrad sein Ziel erreicht: Yamaha hat sich auf einem von anderen eroberten Terrain etabliert. Sie hat die GS nicht eliminiert, das hat niemand getan, aber sie hat eine andere Stimme angeboten, elektronischer, vielleicht glatter, aber terribel effektiv und komfortabel. Ein Denkmal der Zuverlässigkeit, das im Laufe der Jahre und bei den Tests der Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré einen Ruf als unzerstörbare Begleiterin auf der Straße erworben hat.