Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2007 — Technische Daten

Man kann nicht behaupten, dass Suzuki immer der aggressivste Akteur in der Welt der großen Customizer war. Seine Marauder 1600 wirkte etwas wie ein freundlicher Riese, eher präsent, um Platz zu beanspruchen, als die Schwergewichte von Kawasaki oder Honda wirklich herauszufordern. Aber im Jahr 2007 beschloss der japanische Hersteller, mit der VZ-R Intruder M 1800 R in die Offensive zu gehen, ein Name, der eindeutig die Richtung vorgibt: hier kommt man nicht, um eine Nebenrolle zu spielen.

Angesichts der VN 2000 von Kawasaki, der Road Star Warrior von Yamaha oder der VTX von Honda, verfolgt Suzuki eine andere Strategie. Sein V-Twin mit 1783 cm³ ist nicht der größte, aber er wird zum leistungsstärksten der Gruppe mit 125 PS. Diese Suche nach reiner Leistung, anstatt einer großen Schwungmasse, spiegelt sich in seinen inneren Abmessungen wider: einem monumentalen Bohrungsdurchmesser von 112 mm, einem Rekord für eine Serienmaschine, verbunden mit einem relativ kurzen Hub von 90,5 mm. Der Motor, inspiriert von der Technologie der GSX-R, zielt auf hohe Drehzahlen und Leistung ab, anstatt auf Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Dies ist eine kühne Wahl für einen Custom, die diese Intruder in eine sehr spezifische Power-Cruiser-Nische einordnet.

Ihr Aussehen bestätigt diesen unkonventionellen Ansatz. Abseits der klassischen und zeitlosen Linien ihrer Rivalen zeigt die M 1800 R ein futuristisches, fast aggressives Design. Ihre Upside-Down-Gabel mit 43 mm und ihre radialen Bremssättel, eine Premiere für einen Custom, verleihen ihr das Aussehen einer verkleideten Sportmaschine. Das geteilte Armaturenbrett mit einem digitalen Drehzahlmesser vor dem Lenker und einem analogen Tacho auf dem bis 240 km/h skalierten Tank verstärkt dieses Gefühl einer Hybrid-Maschine, zwischen Tradition und radikaler Moderne. Der Rest der Spezifikationen bleibt für die Kategorie konventionell, mit einem Doppelrohrrahmen, einem 240-mm-Heckreifen und einem beträchtlichen Gewicht von 347 kg fahrfertig.

Auf der Straße schafft diese Philosophie eine Maschine mit zwei Gesichtern. Der lebendige Motor, der in der Lage ist, die Masse auf 220 km/h zu beschleunigen, bietet sportlichere Empfindungen als ein klassischer großer Twin. Aber das Gewicht und die Geometrie erinnern unaufhörlich daran, dass man einen Custom fährt, mit eingeschränkter Agilität und einer sehr entspannten Fahrposition. Die Radialbremsanlage ist effektiv, muss aber eine beträchtliche Trägheit bewältigen. Es ist ein Motorrad für einen besonderen Fahrer, der in einer oft konservativen Kategorie rohe Leistung und einen avantgardistischen Stil sucht, ohne den totalen Verzicht auf Komfort und Cruising-Attitüde zu machen.

Letztendlich ist die Suzuki Intruder M 1800 R ein mutiges und einzigartiges Angebot. Sie will nicht die sanfteste oder authentischste sein, sondern die leistungsstärkste und modernste. Für 13.999 Euro bot sie damals ein einzigartiges Erlebnis, einen Power-Cruiser, der wie eine Sportmaschine dachte. Sie wird diejenigen ansprechen, die einen Custom wollen, der auf einer kurvenreichen Straße überraschen oder Köpfe in der Stadt verdrehen kann, aber sie wird die Puristen, die an den langsamen und massiven Grundlagen der Kategorie festhalten, nicht überzeugen. Suzuki hat die Karte der Differenzierung gespielt, und das ist es, was ihren Charakter ausmacht.