Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R 2015 — Technische Daten

Man ne neigt dazu, es zu vergessen, aber im großen Ballett der Kettenkästen hat Suzuki bewiesen, dass es eine ebenso massive wie atypische Waffe besitzt. Während die Kawasaki VN2000 und Honda VTX 1800 mittlerweile verstorben sind, hält die VZ-R Intruder M 1800 R noch immer stand, ein wenig wie der letzte Samurai angesichts des Fortschritts moderner Cruiser. Ihr Herz, ein V-Twin mit 1783 cm³, ist nicht mehr das größte, aber es bleibt ein brutales Uhrenwerk. Mit 125 Pferden bei 6200 U/min sendet es eine klare Botschaft: Hier setzt man nicht nur auf Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, sondern will auch Wut in den Touren.

Dieser Motor ist eine mechanische Kuriosität. Mit einem Bohrungsdurchmesser von 112 mm, was für die damalige Zeit monströs war, und einem relativ kurzen Hub haben die Ingenieure eindeutig die Sanftheit für die reine Leistung geopfert. Das Ergebnis ist ein solides Drehmoment von 158,9 Nm, aber vor allem die energiegeladene Abgabe nach 3000 U/min überrascht auf einer Maschine dieses Ausmaßes. Die Kardanwellenantrieb verleiht ihr eine Note von Raffinesse und Solidität, was für diese Art von Maschine, die für lange, gerade Strecken ausgelegt ist, sehr schätzenswert ist. Daneben spielen eine Harley 1250 Muscle oder eine Triumph Rocket III Roadster in einer anderen Liga, oft mehr auf Charakter als auf reine Zahlen ausgerichtet.

Visuell verkörpert die M 1800 R einen postapokalyptischen Look, der im krassen Gegensatz zum beherrschten Klassizismus der Kategorie steht. Ihr riesiges 240-mm-Heckreifen, ihr gewölbter Tank und vor allem ihre 43-mm-Upside-Down-Gabel, eine Seltenheit bei Custom-Maschinen, verleihen ihr das Aussehen eines Dragsters, das bereit ist, in den Kampf zu ziehen. Die Bremsanlage mit ihren 310-mm-Scheiben vorne und Radialbremszangen vermittelt Vertrauen, was angesichts der zu stoppelnden 347 kg vollgetankt nicht zu unterschätzen ist. Die Sitzhöhe von 705 mm macht das Biest zugänglich, obwohl sich sein Gewicht bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerkbar macht.

Für wen ist diese Suzuki geeignet? Sicher nicht für den Anfänger, der von ihrer Masse und ihrer mit einer gewissen Lebendigkeit abgegebenen Leistung eingeschüchtert ist. Es ist die Maschine des Liebhabers großer japanischer Hubraumzylinder, der Folklore ablehnt und eine technische und temperamentvolle Alternative zu amerikanischen Produkten sucht. Zu fast 14.000 Euro ist sie kein Schnäppchen, aber sie bietet ein einzigartiges Erlebnis, eine Mischung aus mechanischer Brutalität und stilistischem Mut, die es so anderswo kaum noch gibt. Sie macht keinen Firlefanz, aber für alle, die einen Custom suchen, der aus den ausgetretenen Pfaden herauskommt, bleibt sie ein spannendes Angebot, und vor allem, ein unglaublich charaktervolles.