Honda CB 600 F Hornet 2007 — Technische Daten

Motorrad: Honda CB 600 F Hornet (2007)

Haben Sie die Hornet der ersten Generation kennengelernt, diesen etwas rohen Roadster, der die Verkäufe in Europa pulverisiert hat? Die 2007er-Version der Honda CB 600 F Hornet kommt mit dem Ehrgeiz, mit allem Schluss zu machen. Honda hat sich nicht nur mit einer Auffrischung der Formel begnügt, sondern die Rezeptur komplett geändert, nur den Namen und den rebellischen Geist beibehalten. Hier haben wir ein Motorrad, das alles revolutionieren will, vom Design bis zum Motor, und das einen totalen Bruch mit seinen Vorfahren darstellt.

Der erste Blick ist ein Schock. Adieu der runde Scheinwerfer und das klassische Aussehen, hallo die eckige Optik und das Tachdisplay mit einem fast Manga-inspirierten Design. Diese Honda CB 600 F Hornet 2007 zeigt ein aggressives Gesicht, mit ihrer 41-mm-Upside-Down-Gabel und ihren radialen Bremssätteln, die einen ernsten Eindruck vermitteln. Aber einige Details sind fragwürdig. Das digitale Display erinnert merkwürdig an das der Kawasaki ER-6n, und der unter dem Motor liegende Auspuff erinnert an den einer Yamaha R6. Das sehr kompakte Heck könnte fast von Voxan signiert sein. Das ist überraschend für Honda, das normalerweise eine eigenständigere Signatur hat. Aber es ist vielleicht der Preis für den Wunsch, um jeden Preis zu überraschen.

Die wahre Revolution liegt unter der Oberfläche. Honda verzichtet auf das geschweißte Stahlrohrrahmen für einen in Aluminium gegossenen MonoBackbone, der leichter und steifer ist. Der Schwingarm folgt der gleichen Logik. Und der Motor? Vorbei sind die Überbleisel des CBR 600-Blocks von 1997. Die Hornet 2007 bekommt direkt den Reihenvierzylinder der CBR 600 RR aus demselben Jahr, der für den Straßeneinsatz überarbeitet wurde. Mit 102 PS bei 12000 U/min und einem Drehmoment von 63,5 Nm bei 10500 U/min verspricht er einen ausgeprägteren Charakter, obwohl Honda versucht hat, die Verfügbarkeit im mittleren Drehzahlbereich dank der PGM-FI-Einspritzung zu verbessern. Diese radikale Änderung, kombiniert mit einem Trockengewicht von nur 173 kg, zielt auf ein explosives Leistungsgewichtverhältnis ab. Das ABS ist sogar optional erhältlich, eine seltene Zugeständnis an die Sicherheit auf einem Roadster dieser Epoche.

Angesichts von Konkurrenten wie der Yamaha FZ6 oder der Suzuki GSR 600 positioniert sich diese Hornet klar als der radikalste, der am stärksten „streckenorientierte“ Roadster. Ihr Aussehen, ihr RR-Motor und ihr leichter Rahmen sind für den Fahrer bestimmt, der ein nervöses und präzises Motorrad möchte, das auf kurvenreichen Straßen spielen kann. Der 800-mm-Sattel bleibt erreichbar, aber die Aggressivität des Motors kann einen Anfänger einschüchtern. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die bereits etwas Erfahrung am Lenker haben und die Aufregung eines sportlichen Vierzylinders im Streetfighter-Format suchen.

Letztendlich ist die Honda CB 600 F Hornet 2007 ein gewagtes Experiment. Sie opfert einen Teil des Gleichgewichts und der Zugänglichkeit der vorherigen Generation, um an sportlichem Charakter und einem auffälligen Aussehen zu gewinnen. Sie ist technischer, anspruchsvoller und eindeutig stärker vom Rennsport beeinflusst. Für manche wird dies die ersehnte Weiterentwicklung sein. Für diejenigen, die die Einfachheit und Vielseitigkeit eines Roadsters suchten, mag dieser Hornisse etwas zu giftig erscheinen. Ihr Preis, zu der Zeit um 7300 Euro, platzierte sie im Segmentdurchschnitt, aber ihr einzigartiger Charakter sicherte ihr einen besonderen Platz im Gedächtnis. Die technischen Daten der Modelle von 2006 bis 2014 zeigen, dass diese Generation ein goldenes Zeitalter für den japanischen Sport-Roadster markierte.