Yamaha XJ6 600 Diversion F Race Blu 2013 — Technische Daten

Sie suchen eine tourenfähige Maschine, die nicht wie ein Betonklotz auf Rädern aussieht? Ein Motorrad mit Charakter, das Sie in Kurven zum Lächeln bringt, ohne Sie beim Kauf oder bei der Wartung zu ruinieren? Dann wenden Sie sich an die Yamaha XJ6 Diversion F, und insbesondere an dieses Race Blu-Modell aus dem Jahr 2013. Sie beweist, dass eine vernünftige Maschine auch eine gewisse Optik haben kann.

Das Geheimnis ist diese Lackierung, die direkt von den MotoGP M1 der damaligen Zeit übernommen wurde – ein leuchtendes Yamaha-Blau in Kombination mit matten grauen Kunststoffteilen. Auf dem Papier ist es nur eine Dekoration. Auf der Straße ändert das alles. Die blauen Felgen, die Vollverkleidung und dieser charakteristische Farbton verleihen ihr eine Präsenz, die man in diesem Segment nicht erwartet. Im Vergleich dazu wirken viele Konkurrenten wie die Suzuki Gladius oder die ER-6n Kawasaki schlichtweg billig. Yamaha setzt hier auf visuelle Emotionen, und das ist gelungen.

Lassen Sie sich nicht täuschen, unter diesem Racing-Blau schlägt das pragmatische Herz, das den Erfolg der XJ6 ausmacht. Der 600 cm³-Reihenvierzylinder leistet 76 PS bei 10.000 U/min, eine sanfte und progressive Leistung, die ideal für Anfänger ist, die entspannt Fortschritte machen wollen, oder für Reisende, die Komfort bevorzugen. Das Drehmoment von 59,8 Nm kommt recht hoch im Drehzahlbereich, man muss die Gangwahl treffen, aber das Sechsganggetriebe ist präzise. Mit ihren 217 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitzhöhen von 78,5 cm ist das Motorrad beruhigend und wendig, perfekt für die Stadt oder für aneinandergereihte Départmentale.

Wo liegt das Problem? In ihrem absoluten Mangel an Biss. Die 41-mm-Telegabel und der Monodämpfer verrichten ihre Arbeit korrekt, aber ohne jegliches Feedback. Die Bremsanlage mit ihren zwei 298-mm-Scheiben vorne ist effektiv, aber es fehlt an Biss und Modulationsfähigkeit. Es ist ein Motorrad, das entwickelt wurde, um niemanden zu überraschen, um zahm zu sein. Der sportliche Tourenfahrer wird ihr stattdessen einen Honda CBF600 vorziehen, der steifer ist, und der angehende Pilot eine Suzuki SV650, die dank ihres Zweizylinders viel lebendiger ist. Der 17-Liter-Tank und die komfortable Fahrposition machen sie zu einer korrekten Roadtrip-Begleiterin, aber der Wind kann auf der Autobahn schwer werden.

Letztendlich, für wen ist sie gedacht? Für den anspruchsvollen Neuling, der eine erste, beruhigende, aber nicht anonyme Maschine mit großem Hubraum sucht. Für den Motorradfahrer mit kleinem Budget – damals 7499 Euro – der eine zuverlässige, wirtschaftliche und etwas stylischere Maschine sucht als den Durchschnitt. Die XJ6 Diversion F Race Blu ist das Gegenteil von Größenwahn: Sie verspricht Ihnen keine MotoGP-Gefühle, sondern bietet ein stimmiges, zuverlässiges und überraschend elegantes Gesamtpaket. Es ist ein ehrliches Angebot in einer Welt der unnötigen Übermacht.