Honda CB 600 F Hornet 2005 — Technische Daten

Motorrad: Honda CB 600 F Hornet (2005)

Erinnern Sie sich an diesen Moment, um 2005, als Honda plötzlich beschloss, seinem freundlichen Roadster Zähne zu geben? Die Honda CB 600 F Hornet dieses Jahres markiert einen Wendepunkt, eine Erkenntnis, dass selbst ein Alltagsmotorrad einen echten Charakter verdient. Bis dahin spielte die Hornet die Unschuldigen, aber angesichts eines härter werdenden Wettbewerbs war eine Reaktion erforderlich. Das Ergebnis ist faszinierend: ein Roadster, der auf dem Papier wenig einer getarnten Sportmaschine zu vermissen hat.

Der Auslöser ist diese Gabel. Honda kramte endlich in den Geldreserven und verpflanzte eine 41-mm Upside-Down-Gabel, entliehen von der CBR 600 RR. Visuell verändert das alles, wodurch diese Honda CB 600 F Hornet von 2006 oder 2008 einen viel aggressiveren Blick erhält. Aber über das Aussehen hinaus ist der Vorteil sofort im Sattel spürbar. Die gewonnene Steifigkeit verändert die Lenkung und bietet eine Präzision und Rückmeldung, die den vorherigen Versionen akut fehlten. In Kombination mit einem Hinterradstoßdämpfer, der endlich seinen Job macht, ermöglicht das Fahrwerk nun, die Kurveneinfahrt mit neuem Selbstvertrauen zu befahren. Das ist der Unterschied zwischen dem Ertragen einer Spur und dem Diktieren dieser Spur.

Trotzdem bleibt das Herz gleich. Der 599 cm³-Reihenvierzylinder, geerbt von der CBR der 90er Jahre, herrscht weiterhin. Mit 96 PS bei 12000 U/min muss man ihn aufdrehen, um ihn zu wecken, aber welche Belohnung, wenn man einmal im oberen Drehzahlbereich ist. Die Abbildung wurde für diese Weiterentwicklung überarbeitet, was eine größere Progressivität verspricht, aber die Philosophie bleibt bestehen: Das Vergnügen ist an einen aktiven Handgelenk gebunden. Das ist keine Maschine für Faulenzer. Sie erfordert Engagement und belohnt es mit heftigen Beschleunigungen und einem rauhen Sound, der ihren teureren Geschwistern in nichts nachsteht. Mit einem angegebenen Gewicht von 202 kg bei voller Tankfüllung bleibt sie wendig, obwohl einige Konkurrenten, wie die Yamaha FZ6 der damaligen Zeit, bereits eine Alternative mit mehr Drehmoment boten.

Wer ist also der Fahrer dieser überarbeiteten Hornet? Ganz klar der sportliche Tourenfahrer oder der anspruchsvolle Stadtfahrer, der mehr als nur ein Transportmittel sucht. Sie wird auch diejenigen begeistern, die den A2-Führerschein erwerben, dank bridable Versionen, die ein hohes Beschleunigungspotenzial versprechen. Für etwa 7000 Euro neu zu der Zeit positionierte sie sich als glaubwürdige Alternative zu reinen Sportmaschinen, die restriktiver sind. Heute stellt eine Honda CB 600 F Hornet von 2011 oder 2014 auf dem Gebrauchtmarkt einen vernünftigen Kauf für alle dar, die einen klassischen, temperamentvollen und mechanischen Roadster erleben möchten. Die Meinungen über die Honda CB 600 F Hornet von 2010 und später neigen oft dazu: Es ist ein ehrliches Motorrad, das nicht betrügt, und dessen dynamische Qualitäten haben endlich ab 2005 den kommerziellen Erfolg eingeholt. Honda ist gewagt, einen Mythos zu altern, indem er ihm eine willkommene Dosis Jugend einhaucht.