Honda CB 600 F Hornet 2013 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an 2007. Als die Kawasaki Z750 und Yamaha FZ8 ihre Hubraumgrößen erhöhten, um mehr Drehmoment zu erzielen, machte Honda eine gewagte, fast retrograde Wette: Sie behielt die 600 cm³-Klasse bei. Die Honda CB 600 F Hornet von 2013 ist die ultimative Verkörperung dieser Philosophie, ein Motorrad, das ihr Charakter als entblößtes Sportgerät bis zum Ende beibehält. Ihr damaliger Preis von 6990 Euro positionierte sie als Premium-Option gegenüber Wettbewerbern, die oft größer waren und etwas günstiger waren.

Unter ihrer neuen Maske, die von der CB 1000 R inspiriert ist und ihr endlich ihren Spitznamen „Frelon“ mit einem wirklich bösen Gesicht verleiht, schlägt ein Herz, das seit der Überarbeitung von 2007 unverändert geblieben ist. Es ist der berühmte 599 cm³-Reihenvierzylinder, entliehen von der CBR 600 RR, aber für den Straßenverkehr neu kalibriert. Er leistet 102 PS bei 12000 U/min, eine Leistung, die dazu auffordert, die Drehzahl auszunutzen, und ein Drehmoment von 63,7 Nm bei relativ hohen Drehzahlen. Hier wird der Vergleich mit einer Z800 oder einer FZ8 deutlich: Letztere entfalten ihre Kraft früher, während die Hornet verlangt, mit dem 6-Gang-Getriebe zu spielen, um sich zu entfalten. Für Liebhaber reiner Empfindungen und schreiender Klänge ist dies ein Genuss. Für diejenigen, die Einfachheit in der Stadt oder Überholmanöver ohne Herunterschalten suchen, ist dies möglicherweise weniger offensichtlich.

Das technische Datenblatt offenbart ein gut ausgestattetes Motorrad. Das in 2007 eingeführte Monocoque-Aluminiumchassis reduziert das Gewicht auf 173 kg Trockengewicht. Die 41-mm-Telegabel und die Bremsanlage mit doppelten 296-mm-Scheiben, optional mit ABS erhältlich, bestätigen das sportliche Erbe. Mit einer Sitzhöhe von 800 mm und einem 19-Liter-Tank bleibt sie zugänglich und eignet sich für den täglichen Gebrauch. Diese Vielseitigkeit hat den Erfolg der Hornet seit ihrer Einführung im Jahr 1998 ausgemacht, ein Erfolg, den die zahlreichen Suchanfragen für Modelle aus den Jahren 2006, 2009 oder 2012 noch heute bezeugen.

Für wen fährt also dieser Frelon? Für den Motorradfahrer, der einen nervösen Roadster mit einem authentisch sportlichen Charakter sucht, ohne die Einschränkungen einer Rennfahrerposition. Es ist ein ausgezeichnetes Motorrad, um Fortschritte zu machen, da es nachsichtig ist, aber das Handgelenk erzieht. Es kann sogar für den A2-Führerschein gedrosselt werden, was seine Zielgruppe erweitert. Angesichts des Trends zu einfachem hohem Drehmoment ist die Honda CB 600 F Hornet 2013 ein Widerstandskämpfer, ein lebendiger Tribut an Motoren, die es lieben, schnell zu leben. Ihr Nachteil? Erfordert Engagement. Ihre Qualität? Sie gibt es Ihnen zurück, bei jeder Drehzahlsteigerung.