Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2015 — Technische Daten

Erinnerst du dich an das erste Mal, als du eine V-Rod gesehen hast? Es war, als hätte Harley beschlossen, einen Panzer in einen Bodybuilding-Wettbewerb zu schicken. Mit der Muscle von 2015 haben sie das Konzept noch weiter mit Steroiden aufgebohrt. Das hat nichts mehr mit den sanften Kurven der Softail zu tun, hier ist alles hervorstechend, kantig, bereit zum Kampf. Das ist nicht mehr ein Motorrad, sondern eine Erklärung, die aus Aluminium und bösem Willen gemeißelt wurde.

Das Herz der Bestie ist weiterhin der 60-Grad-V-Twin, aber auf 1246 cm3 aufgebohrt. Die Zahlen sprechen für sich: 123 PS bei 8000 Touren, das ist ein Kriegsschrei in der Harley-Gama. Das Drehmoment ist mit 114,7 Nm ein echter Arbeitspferd, verfügbar relativ hoch im Drehzahlbereich für ein Motorrad aus Milwaukee. Man muss sich darauf einlassen, ihn hochzudrehen, aber wenn er zubeißt, ist der Schub linear und brutal. Im Vergleich dazu wirkt eine Fat Bob fast faul. Die Bremsanlage mit ihren doppelten Vierkolben-Bremssätteln ist der Masse, die gestoppt werden muss, gewachsen, denn es muss gesagt werden, die 307 kg vollgetankt machen sich beim Anhalten bemerkbar.

Und genau da liegt das Problem. Diese Masse, kombiniert mit einer Fahrposition, die einen auf dem Tank fixiert, und den weiter vorne liegenden Bedienelementen, macht sie nicht zum idealen Stadter. Der niedrige Sitz mit 705 mm ist eine Falle; das Motorrad ist breit, imposant. Es ist gemacht für die geraden Strecken und die Blicke, die es auf sich zieht. Der enorme Hinterreifen mit 240 mm Breite kündigt die Farbe an: Feinheit in Kurven ist nicht sein Credo. Es hält die Linie, gewiss, aber mit der Anmut eines Flugzeugträgers. Der 18,9-Liter-Tank ist fast eine Witz angesichts des Appetits des Motors, Sie werden Stammgast an Tankstellen sein.

Für wen fährt also dieses Schaumfest? Klar nicht für den Anfänger, der in seinem Gewicht und seiner kraftvollen Leistung ertrinken würde. Es ist das Motorrad für den Fan des radikalen Designs, für den, der eine Harley ohne den üblichen Folklore möchte, die in einer geraden Linie einer japanischen Maschine gewachsen ist. Zu fast 18.500 Euro war es ein gewagtes Spiel. Ein Flugobjekt im Harley-Katalog, zu extrem für manche, eine Ikone für andere. Es hatte keinen wirklichen Nachfolger, und das ist vielleicht seine größte Stärke: Die V-Rod Muscle bleibt die ultimative Exzentrikerin, der Beweis, dass Harley einmal gewagt hat, sein eigenes Erbgut aufzurütteln.