Yamaha XJR 1300 Yard Built -Big Bad Wolf- 2015 — Technische Daten

Wenn eine urbane Legende auf wahnsinnige Umbauten trifft, entsteht zwangsläufig eine Funke. Yamaha hatte die gute Idee, seinen großen Tourenmotorrad-Klassiker, die XJR 1300, zum 25-jährigen Jubiläum den spanischen Zauberern von El Solitario anzuvertrauen. Das Ergebnis nennt man nicht mehr ein Motorrad, sondern ein Manifest auf Rädern, das "Big Bad Wolf" genannt wird. Dieses Geschöpf, das in Glemseck enthüllt wurde, ist nicht gekommen, um eine Nebenrolle zu spielen: Es stürzte die amtierenden Champions auf der Viertelmeile und fegte alles von der Straße wie ein wahrer Raubtier.

Das Ziel war gewagt: einen 1251 cm³-Block, der für die Straße ausgelegt ist, in ein Dragster-Biest zu verwandeln, ohne das ursprüngliche Chassis zu verändern. Das ist der Geist des Yard Built-Programms, das beweist, dass man mit Genialität alles schaffen kann. Die Diät war radikal, mit einer Trockenkur, die es um 57 Kilo leichter macht, mit einem Federgewicht von 183 kg fahrfertig. Der Motor, dieses unzerstörbare Reihenvierzylinder, wurde einer Komplettkur erteilt. Die Ansaugung wurde optimiert, die Brennräume umgestaltet, verstärkte Pleuel und eine ausbalancierte Kurbelwelle montiert. Vergaser von Lectron und ein programmierbares Dynatek-Zündsystem krönen das Ganze, um eine ungezügelte Leistung von 148 Pferdestärken an der Hinterradachse abzugeben. Das ist weit entfernt vom serienmäßigen Tourenmotorrad.

Das Chassis ist nicht zu kurz gekommen, mit einer Armada von Spezialisten im Einsatz. Dymag für die Carbonfelgen, ISR für die Bearbeitung der Lenkkopflager und die unglaubliche hintere Bremssattel, K-Tech und Novatech für die maßgefertigten Federungen. Die Titanauspuffanlage von Asahina Racing muss brüllen, so dass eine MotoGP vor Neid erblasst, während der halbrunde Ölkühler von einem Zulieferer der Weltmeisterschaft stammt. Jedes Teil ist ein Kunstwerk, vom Over Racing-Schwingarm bis zum Motogadget-Kabelbaum, bis hin zu der erhabenen Lackierung von Death Spray Custom.

Für 14.000 Euro ist dies offensichtlich kein Motorrad für jedermann. Es ist ein mechanisches Kunstwerk, eine Demonstration von Kraft für den erfahrenen Sammler oder den reinen Rennfahrer, der eine einzigartige Maschine will, die bereit ist, alles in einem Sprint zu verschlingen. Im Vergleich zu anderen Yard Built-Customs wie der Skullmonkee oder der Botafogo zeichnet sich der Big Bad Wolf durch seine radikale, fast brutale Ausrichtung aus. Er hat nur ein Ziel: reine Leistung. Das ist sowohl sein Triumph als auch seine Grenze, denn er opfert jede Vielseitigkeit am Altar der Geschwindigkeit. Ein prächtiges Zirkusbiest, aber nur für eine Handvoll Dompteure.