Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2009 — Technische Daten

Die V-Rod Muscle, das ist ein gewagtes Experiment von Harley-Davidson. Man nimmt einen Motor, der von Porsche signiert wurde, einen modernen 60-Grad-V2, bläst ihn auf 1250 cm3 auf, damit er 123 Pferde ausspuckt, und hüllt ihn in eine Dragster-Silhouette, die andere Customs wie Antiquitäten aussehen lässt. Das Ergebnis war 2009 eine Kriegserklärung an das traditionelle Markenimage. Dieses Biest, mit seinem 240 mm breiten Hinterreifen und seinem Forjungs-Look, murmelt nicht, es brüllt. Es macht nicht nur Lärm, es kündigt eine Detonation an.

Auf dem Papier versprechen die Zahlen dem Kämpfer, der in uns schlummert: 112 Nm Drehmoment bei 6500 U/min, eine 43-mm Upside-Down-Gabel, eine Doppelscheibenbremsanlage mit 300 mm Durchmesser vorne. Aber man muss zugeben, mit ihren vollen 307 Kilogramm ist die Muscle kein Leichgewicht. Sie setzt ihr Gewicht, sie übernimmt es. Die niedrige Sitzbank mit 640 mm ist eine freundliche Täuschung; sie lässt Sie glauben, dass Sie das Biest leicht zähmen werden, bis Sie die ersten Meter fahren und spüren, wie Sie diese gesamte Masse zu bewältigen haben. Die Position, sehr nach vorne versetzte Füße, gerader Rücken, verwandelt Sie bei Wind oder wenn der Tacho 130 km/h überschreitet, in ein menschliches Segel. Es ist eine Drag-Strip-Maschine, die sich als Roadster verkleidet, kein GT zum Kilometerfressen.

Und doch, welcher Charakter! Dieser Zweizylinder ist das wahre Herzstück der Sache. Er grollt nicht, er schreit mit einer rauhen und mechanischen Stimme, weit entfernt von den Gurren der klassischen Twins. Die Leistung ist linear, gewalttätig, und der Keilriementrieb schickt die Kraft ohne Rucke. Sie verschlingt gerade Strecken mit gierigem Appetit, schneidet die Luft mit ihrer flachen Nase. In Kurven ist es eine andere Paarung. Sie erfordert Engagement, Kraft in den Armen, um sie zu kippen, und einiges Vertrauen, um mit diesem übergroßen Hinterreifen zu spielen. Man ist weit entfernt von der Geschmeidigkeit einer Japanerin oder sogar einer Ducati Monster. Hier fährt man mit purem Willen.

Für wen ist sie gemacht? Sicher nicht für den Anfänger, der roh verschlungen würde. Auch nicht für den Reisenden, der Komfort sucht. Die V-Rod Muscle richtet sich an den Sammler, den Fan der reinen Mechanik, an denjenigen, der ein Harley ohne Klischees will, eine Maschine für rohe Empfindungen, die alle Blicke auf sich zieht. Zu fast 19.000 Euro zur damaligen Zeit war es ein begehrtes Objekt, kein Vernunftskauf. Sie war nicht perfekt, bei weitem nicht: verschmächtlerisch, einschüchternd, manchmal undankbar. Aber sie hatte dieses unschätzbare Etwas: eine einzigartige Seele, eine Mischung aus deutscher Technologie und amerikanischem Mut, die bis heute Köpfe verdreht. Es ist weniger ein Motorrad als ein Manifest auf zwei Rädern.