Indian 1250 Scout Bobber 125th Anniversary Edition 2026 — Technische Daten

Hundertfünfundzwanzig Jahre amerikanischer Motorradgeschichte feiert man mit Lärm, Chrom und ein wenig Glanz. Indian hat sich entschieden, dieses Datum anders zu begehen als mit einem schlichten Badge auf einer Seitenverkleidung. Die Scout Bobber 125th Anniversary Edition ist eine auf 450 Exemplare limitierte Serie, gefertigt mit der Sorgfalt, die man sonst Museumsstücken vorbehält. Zwei Farbtöne, „Black Crystal" und „Anniversary Red", werden auf jeder Maschine von Hand aufgetragen – mehr als acht Stunden Lackierarbeit pro Einheit. Eine gravierte Seriennummer auf einer Platte, die zwischen den beiden Zylindern sitzt. Das ist die Art von Detail, die ein Motorrad in ein Objekt verwandelt.

Die Formgebung bleibt der Tradition des amerikanischen Bobbers treu: auf ein Minimum reduzierte Schutzbleche, breite Reifen in 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten, eine Sitzhöhe von 665 mm für einen sicheren Bodenkontakt. Die Silhouette ist niedrig, kompakt, mit jener Spannung, die Maschinen eigen ist, von denen alles Überflüssige abgestreift wurde. Indian hat einigen sorgfältig ausgewählten Extras nicht widerstehen können: ein geprägter Sattel mit gesticktem Emblem, Felgen in Anlehnung an die Räder der Sport Scout RT sowie ein technisch ausgefeilteres Pathfinder-Scheinwerfersystem anstelle der serienmäßigen Optik. Es sind behutsame Überarbeitungen, die schmücken ohne zu beschweren.

Den 60°-V2 SpeedPlus mit 1250 cm³ verdient genauere Betrachtung, denn seine Leistungskurve hängt sichtlich davon ab, wo das Motorrad zugelassen ist. In der europäischen Standardversion leistet die Scout Bobber 94 PS. Jenseits des Atlantiks ist dasselbe Triebwerk auf 105 PS gedrosselt. Für die Anniversary Edition hat Indian den Regler auf 111 PS bei 7.250 U/min gestellt – exakt dieselbe Leistung wie die sportliche Scout 101 –, verbunden mit 109 Nm Drehmoment bei 6.300 U/min. Ob diese Leistungssteigerung tatsächlich auf dem europäischen Markt gilt, bleibt zu bestätigen; sollte sich die Angabe bewahrheiten, ist das ein deutlich interessanteres Angebot gegenüber einer Harley-Davidson Low Rider S oder einer Triumph Bonneville Bobber. Der Stahlrohrrahmen trägt vollgetankt 237 kg, was im Segment der Norm entspricht, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h gibt einen Hinweis auf das Temperament.

Was an einem Bobber überrascht, ist die Serienausstattung. Die Philosophie des Genres verlangt Reduktion, mechanisches Wesentliches ohne Schnörkel. Indian hat sich für eine zeitgemäßere Interpretation entschieden: drei Fahrmodi, Traktionskontrolle, ABS, schlüsselloser Start, Tempomat, rundes 4-Zoll-TFT-Display mit Ride-Command-Software, GPS-Navigation, Bluetooth, USB-Anschluss, vollständige LED-Beleuchtung. Das entspricht dem Ausstattungspaket „Limited + Tech", das bei dieser Edition serienmäßig ist. Für Puristen des Genres, die eine nackte und direkte Maschine suchen, könnte diese Botschaft falsch ankommen. Für Enthusiasten, die die Bobber-Haltung für sich beanspruchen und gleichzeitig den Komfort eines modernen Tourers einfordern, ist es genau das Richtige.

Der Einstiegspreis in diese Gedenkausgabe liegt bei 19.490 Euro, also 2.100 Euro über der regulären Limited-+-Tech-Version. Das ist der Preis eines nummerierten, handlackierten, in begrenzter Stückzahl gefertigten Objekts. Die Scout Bobber 125th Anniversary Edition richtet sich weder an den Fahrer, der sein erstes Motorrad sucht, noch an den Rennstreckenfahrer auf der Jagd nach purer Leistung. Sie zielt auf den Sammler, der fährt, auf den Liebhaber amerikanischer Custom-Kultur, der etwas Besonderes in seiner Garage haben möchte – und der 19.000 Euro für eine limitierte Serie rechtfertigen kann, ohne weitere Erklärungen zu benötigen.