Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2012 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Custom vor, der einen V8-Motor von Porsche verschluckt hätte. Das ist keine Einbildung, sondern die ungefilterte Realität der V-Rod Muscle von 2012. Hier hat Harley-Davidson endgültig das Handbuch des traditionellen guten Geschmacks beiseite gelegt, um eine Maschine zu schaffen, die wie eine Waffe aussieht, eine Kriegserklärung auf zwei Rädern. Sie hat nichts mehr von der entspannten Cruiser, mit ihrer stämmigen Erscheinung, den geraden Linien und diesem imposanten 240-mm-Heckreifen, der den Asphalt zu glätten scheint. Die massiven Lufteinlässe auf dem Tank sind nicht nur zur Dekoration da, sie kündigen an: dieses Motorrad ist ein gewaltsamer Luftzug für die Marke.

Das Herz des Biestes ist diese revolutionäre Mechanik für Milwaukee. Ein 60°-V-Twin-Motor mit Wasserkühlung, entwickelt mit Porsche, der 123 Pferdestärken bei 8000 U/min liefert. Zahlen, die die Puristen zu dieser Zeit die Zähne knirzen ließen, aber die die V-Rod in eine andere Dimension katapultieren. Das Drehmoment ist ein echter Verdichter von 112,8 Nm, verfügbar ab mittleren Drehzahlen. Auf der Straße bedeutet das ein Motorrad, das wörtlich Feuer spuckt, mit einer Leidenschaft, die luftgekühlte Big Twins nicht einmal annähern können. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb kanalisieren diese Leistung mit einer trügerischen Sanftmut und verbergen eine latente Wildheit.

Doch all das hat seinen Preis, und nicht nur den von 18.790 Euro. Mit ihren 307 Kilogramm vollgetankt ist die Muscle keine Tänzerin. In der Stadt wird sie zu einer Übung der Kraft, ihr begrenzter Lenkradius und ihr imposantes Gewicht erfordern ständige Aufmerksamkeit. Auf kurvenreichen Straßen muss man gegen ihre Trägheit ankämpfen, obwohl die Upside-Down-Gabel und die Bremsanlage mit doppelten 300-mm-Scheiben vorne deutlich überlegene Fähigkeiten bieten als eine Softail. Es ist ein Motorrad für die Geradeausfahrt, für Spektakel, für Posing. Ihr 18,9-Liter-Tank wird schnell durch ihren Appetit angegriffen, und der 640-mm-Sattel, obwohl tief, wird über eine Hundert Kilometer hinaus unbequem.

Angesichts der Konkurrenz nimmt sie eine einzigartige Nische ein. Eine Yamaha V-Max der damaligen Zeit ist ein noch wilderes Biest, schneller und technischer. Eine Ducati Diavel, die kurz darauf kam, ist wendiger, raffinierter und vielseitiger. Die V-Rod Muscle bleibt im Wesentlichen ein Harley, aber ein entfesselter Harley. Sie richtet sich an den Fahrer, der den Look und die Aura der Marke will, aber nicht mit der Leistung der Vergangenheit zufrieden sein will. Es ist der Custom für den, der es wagt, beeindrucken zu wollen, diesen brutalen Schub im Rücken zu spüren und ein einzigartiges Stück zu fahren, weit abseits der ausgetretenen Pfade der Serienproduktion. Ein faszinierendes, unvollkommenes, aber terribel charismatisches Raumschiff.