Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle 2016 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson VRSCF 1250 V-Rod Muscle (2016)

Man könnte sie auf einem Parkplatz nicht übersehen, dieses Biest. Es handelt sich eindeutig um die V-Rod Muscle, die entschlossenste Version der VRSC-Saga. Im Jahr 2016 hat sie nichts mehr von der ursprünglichen, etwas kultivierten Variante. Hier geht es um Volumen und scharfe Winkel. Die Verkleidung ist grob bearbeitet, die Ansaugöffnungen scheinen die umliegende Luft und das Licht anzusaugen, und dieser 240-Millimeter-Breitpneu vermittelt den Eindruck, dass er die ganze Straße seinem gehört. Es ist eine ästhetische Kriegserklärung, eine Maschine, die ihren postapokalyptischen, abenteuerlustigen Charakter voll auslebt, fernab von Milwaukees glänzendem Chrom.

Unter diesem offensichtlichen Muskel schlägt ein radikal anderes Herz für die Marke. Vergessen Sie die großen V-Twin-Motoren mit schwachen Oberkopfstößeln. Hier kommt ein 60-Grad-V-Twin-Motor, der aus einer Zusammenarbeit mit Porsche resultiert, der 122 Pferdestärken bei 8000 Umdrehungen liefert. Eine Zahl, die Puristen die Zähne schmerzen lässt, aber das Biest in eine moderne Leistungskurve bringt. Das Drehmoment ist massiv mit 114,7 Nm, allerdings etwas höher im Drehzahlbereich verfügbar. Dieser Motor ist eine exquisite Anomalie bei Harley: Er liebt es, hochgedreht zu werden, er antwortet mit linearer Vehemenz, und sein Klang ist ein tiefes Grollen statt eines charakteristischen Keuchens. Das macht ihn trotz eines fahrbereiten Gewichts von rund 307 Kilogramm zu einem potenziellen Dragster-Motorrad.

Gerade dieses Gewicht ist der erste Gegner, den es zu besiegen gilt. In der Stadt ist die Muscle ein Kraftakt, der bei jeder Geschwindigkeitsreduzierung Engagement erfordert. Aber sobald man auf freier Strecke losfährt, wirkt die Magie. Das robuste Stahl-Doppelrohrrahmen-Chassis nimmt das Drehmoment mit beruhigender Steifigkeit auf. Die 43-mm-Telegabel und die Doppeldämpfer bieten eine deutlich ernstere Straßenlage, als man erwarten würde, und bewältigen den riesigen Hinterreifen problemlos. Die Bremsanlage mit 300-mm-Scheiben und Vierkolben-Bremssätteln vorne ist der verfügbaren Leistung angemessen. Man ist weit entfernt vom Tourenmotorrad, man sitzt auf einer muskulösen GT, die vom Fahrer gefordert wird.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an den Anfänger, der von ihrem Ausmaß und ihrem Preis von fast 19.000 Euro eingeschüchtert ist. Es ist das Mount des Ketzer, des Weltenbummlers, der Konventionen ablehnt und ein American will, der auf einem guten Kurs mit einer Sportmaschine mithalten kann. Sie lässt Custom-Liebhaber vor Neid erblassen, während traditionelle Harley-Fahrer skeptisch bleiben. Ihre Schwäche? Ihre Reichweite, mit einem Tank von weniger als 19 Litern, der durch ihren Appetit schnell aufgebraucht wird, und eine Ergonomie, die trotz eines niedrigen Sattels von 705 mm auf sehr langen Strecken einschränkend wird.

Die V-Rod Muscle ist kein Kompromiss. Es ist ein gewagtes Spiel von Harley-Davidson, ein Motorrad, das sein Lager gewählt hat: rohe Leistung und radikaler Stil. Sie will nicht jedermann gefallen, und genau das ist es, was ihren Charme und ihre Legitimität ausmacht. Eine letzte Prise Wahnsinn, bevor das elektrische Zeitalter Einzug hält, ein ganz besonderes mechanisches Brüllen in der Geschichte des Motorrads.