Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2013 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob (2013)

Erinnerst du dich an diese alten Bobber der 50er Jahre, diese Harley-Davidson, die von Bikern auf das Wesentliche reduziert wurden, die nichts zwischen sich und die Straße wollten? Die Dyna Street Bob von 2013 ist die direkte Erbin dieser rohen Philosophie. Harley-Davidson nahm eine Dyna, sägte den hinteren Kotflügel ab, entfernte die Soziussitzbank und deren Fußrasten und setzte ein hohes Ape-Hanger-Lenker wie einen Mast. Das Ergebnis ist eine Maschine, die für einen Egoisten, einen Puristen geschaffen scheint, der einfach das Vibrieren des Twin Cam 96 zwischen seinen Beinen spüren will, ohne Schnörkel.

Technisch basiert sie auf dem seit 2006 gemeinsamen Fundament der Dyna: Doppelrohrrahmen, 49-mm-Gabel und dieser berühmte V2-Motor mit 1584 cm3. Mit 73 Pferdestärken und einem Drehmoment von 123,6 Nm, das ab 3250 U/min verfügbar ist, sind wir weit entfernt von den atemberaubenden Zahlen eines japanischen Sportsters. Aber hier wird die Leistung in Empfindungen gemessen, in diesem konstanten Zug, der das Motorrad anzieht, sobald man das Gas öffnet, ohne dass man die Gänge herunter schalten muss. Dieser Motor ist ein sanfter Riese, der die 305 kg vollgetankt mit ruhiger Autorität antreiben kann. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für einen leisen und flüssigen Betrieb, typisch für die Marke.

Auf der Straße ist der erste Eindruck der einer imposanten Maschine mit einem Lenker, der scheinbar für eine Herausforderung aufgestellt ist. Aber die Magie der Dyna wirkt schnell: Der niedrige Schwerpunkt, die Sitzbank in 680 mm Höhe und die Gewichtsverteilung sorgen dafür, dass sich diese Street Bob mit überraschender Agilität in der Stadt bewegt. Sie lehnt bereitwillig ein, bis die Fußrasten den Asphalt berühren, was höflich daran erinnert, dass ihr Lenkwinkel nicht unendlich ist. Die Bremsen, eine Scheibe vorne und hinten mit Vierkolben-Sätteln, sind korrekt, aber keine Referenz. Sie reichen aus, vorausgesetzt, man antizipiert. Der wahre Genuss liegt in dieser direkten Verbindung, in dem Gefühl, eine rohe Maschine zu fahren, bei der jedes Element für eine Funktion da ist, nicht für die Dekoration.

Im Vergleich zu einer Triumph Bonneville oder einer Moto Guzzi V7 spielt die Street Bob in einer anderen Kategorie: schwerer, massiver, aber auch charismatischer und stärker im unteren Drehzahlbereich. Sie ist das Anti-Modell-Motorrad, das Gadgets und Bildschirme ablehnt. Ihr Publikum? Der Customizer, der eine authentische Basis will, der Reisende, der Charakter über absolute Leistung bevorzugt, und derjenige, der den reinsten Zugang zur Dyna-Familie von Harley-Davidson sucht. Für 13.590 Euro ist sie kein Schnäppchen, aber ihr Preis entspricht dieser Philosophie der Reduktion: wenige Ausstattungsmerkmale, aber eine starke Identität.

Kurz gesagt, die FXDB Dyna Street Bob von 2013 ist nicht für jedermann. Sie ist laut, vibriert und erfordert eine gewisse Eingewöhnung. Aber wer ihre Regeln akzeptiert, erlebt ein einzigartiges Fahrerlebnis, eine Rückkehr zu den Wurzeln, bei der Motor und Rahmen lauter sprechen als jede elektronische Ausrüstung. Es ist eine Absichtserklärung, kein Kompromiss.