Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2012 — Technische Daten

Ist es noch möglich, einfach zu fahren, ohne all die Spielereien, die unsere modernen Motorräder belasten? Im Jahr 2012 antwortete Harley-Davidson mit der FXDB Dyna Street Bob, einer rohen Aussage, die eine Rückkehr zum ursprünglichen Geist der Bobber der 50er Jahre darstellt. Die Idee ist klar: Behalten Sie nur das Wesentliche, damit Motor und Rahmen für sich sprechen können. Man findet diese Philosophie in jedem Detail, vom Ape Hanger Lenker, der eine entspannte Haltung erzwingt, bis zum niedrigen Solo-Sitz, der den Beifahrer bewusst ausschließt. Die Blinker sind unter den Bedienelementen versteckt, der hintere Kotflügel ist nur ein leichter Umschlag, und Drahtspeichenräder vervollständigen dieses Bild eines Motorrads, das auf seinen reinsten mechanischen Ausdruck reduziert ist.

Das Herzstück dieses Angebots ist der berühmte Twin Cam 96, ein V-Twin mit 1584 cm³, der 73 PS und ein Drehmoment von 122 Nm ab 3500 Umdrehungen liefert. Im Vergleich zum Vorgängermodell 88 ist dieser Motor eine Revolution in Bezug auf Großzügigkeit. Man sollte nicht nach der Höchstleistung suchen, sondern vielmehr nach diesem Gefühl von tiefem, konstantem Zug, das für große amerikanische V-Motoren typisch ist. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 ist er zahm und sein charakteristisches Brummen wird zum Soundtrack jeder Fahrt. Die Riemenantrieb und das Sechsganggetriebe sorgen für einen reibungslosen Fortschritt, obwohl die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 160 km/h liegt, eine Zahl, die für Anhänger dieser Motorisierung wenig Bedeutung hat.

Trotz eines angegebenen Gewichts von 303 kg fahrfertig und eines imposanten Rahmens erweist sich die Street Bob als recht wendig. Das Stahl-Doppelrohrrahmen bietet eine gute Steifigkeit, und die 49-mm-Teleskopgabel erledigt ihre Arbeit gewissenhaft. Die Überraschung kommt vom Fahrverhalten in Kurven: Sie lehnt ohne zu zögern, bis die Fußrasten mit einem metallischen Geräusch an die Neigungswinkelgrenze erinnern. Die Bremsanlage mit einer 300-mm-Scheibe vorne und einer 292-mm-Scheibe hinten, jeweils mit Vierkolben-Bremssätteln ausgestattet, ist ausreichend, aber nicht herausragend. Sie entspricht dem Geist der Maschine: effektiv für den Fahrstil, den sie bietet, ohne absolute Leistung anzustreben.

An wen richtet sich diese Harley-Davidson Dyna Street Bob? Ihr Preis von 13690 Euro positionierte sie als Einstieg in die Dyna-Familie, ein Motorrad für diejenigen, die die Authentizität eines großen Amerikaners ohne den Schnickschnack der luxuriöseren Modelle suchen. Sie eignet sich für den Reisenden, der das Gefühl und den Charakter über die rohen Zahlen stellt, und ist auch eine ausgezeichnete Basis für die Customisierung. Ihr 17,8-Liter-Tank und ihr 655-mm-Sitzhöhen machen sie zu einem zugänglichen Gefährt für lange, entspannte Fahrten. Im Vergleich zu ihren japanischen oder europäischen Wettbewerbern mit dem gleichen Hubraum spielt sie auf dem Papier nicht in der gleichen Liga, bietet aber ein einzigartiges sensorisches Erlebnis, das auf dem Motor und der Haltung zentriert ist. Es ist ein Motorrad, das sein Lager wählt: das des reinen Gefühls, des rohen Stils und der direkten Verbindung zwischen Fahrer und Mechanik.