Saxon 1600 BLACKLORD 2008 — Technische Daten

Wenn Saxon beschließt, die Karte der totalen Dunkelheit auszuspielen, heißt das Ergebnis BlackLord. Kein Chrom, kein auffälliger Glanz: Das Doppelrohr-Rahmenrohr, der Tank, die Kotflügel, alles wird in mattiertem Schwarz gehalten, einschließlich der Elemente, die andere Marken zum Glänzen bringen, um Kunden zu gewinnen. Dies ist eine radikale, fast provokante Designwahl, die eine visuelle Identität annimmt, wo viele Customs dekorative Übertreibungen spielen.

Unter dieser dunklen Robe hat Saxon einen 45-Grad-V-Twin mit 1566 cm³ eingebaut, der 85 PS bei 5000 U/min und vor allem 117,7 Nm Drehmoment ab 3000 U/min liefert. Dieses frühe Drehmoment ist die Seele der Maschine: Es geht nicht darum, im Drehzahlbereich zu fahren, sondern darum, den Schub bei niedrigen Drehzahlen zu spüren, der für große Hubraum-V-Twins mit langem Hub typisch ist. Der Bohrungsdurchmesser von 92,1 mm bei einem Hub von 117,5 mm macht dies deutlich. Die Riemenantrieb und das Sechsganggetriebe ergänzen ein Gesamtpaket, das für schnelles Fahren ohne Aufregung konzipiert ist, mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Die Mechanik ist auf dem Papier nicht revolutionär, aber sie weiß, was sie tut.

Die Silhouette ist ehrlich gesagt extrem. Mehr als 2,70 Meter Länge, ein Radstand, der 2 Meter überschreitet: Die BlackLord streckt sich wie ein amerikanischer Chopper aus reiner Form. Saxon hat den Tank von seiner Crown entlehnt, einem Modell für den amerikanischen Markt, was das Gesamtbild optisch aufwertet und dieses sehr selbstbewusste Hot-Rod-Profil betont. Man denkt natürlich an die amerikanischen Großraum-Customs, und der Vergleich ist nicht schmeichelhaft für alle. Mit 294 kg vollgetankt fordert das Biest am Stehen Respekt, aber dieses Gewicht ist eine Konstante in dieser Kategorie.

Was die BlackLord von ihren Schwestermodellen unterscheidet, ist ihr Status als nummerierte und signierte Kleinserienmodell. Für 32.500 Euro richtet man sich klar nicht an den Sonntagsfahrer, der nach Vielseitigkeit sucht. Es ist ein Sammlermotorrad ebenso wie ein fahrbares, für denjenigen bestimmt, der etwas haben möchte, das sein Nachbar nicht besitzt. Die Bremsanlage von Brembo an beiden Rädern beruhigt in Bezug auf Sicherheit, und die Federung mit 41-mm-Teleskopgabel vorne sorgt für ein Minimum an Komfort auf der offenen Straße. Saxon betont das Fahrverhalten und den Komfort trotz der imposanten Proportionen, was glaubwürdig ist, solange man auf Straßen bleibt, die für ein solches Format geeignet sind.

Die BlackLord richtet sich nicht an Liebhaber urbaner Geschmeidigkeit oder an Pyrenäen-Pass-Enthusiasten. Es ist ein Motorrad für die Fernstraße, für selbstbewusste Posen und für Kilometer, die ohne Eile zurückgelegt werden. Ihr Hauptnachteil ist ihr Preis, der sie in eine sehr enge Nische stellt, gegenüber etablierten US-amerikanischen Motorrädern mit einem Netzwerk und einer Kultur, mit denen Saxon noch Mühe hat, mitzuhalten. Aber für diejenigen, die aus den ausgetretenen Pfaden des klassischen Customs ausbrechen wollen, hat sie zumindest die Leistung, anders zu sein.