Triumph Thunderbird 1600 2015 — Technische Daten

Was bleibt von einem Namen übrig, wenn man ihm ein radikal anderes Fahrzeug zuordnet? Die Triumph Thunderbird 1600, erschienen 2009, ist die Antwort von Hinckley auf diese Frage. Es ist nicht mehr der neoklassische Dreizylinder-Roadster der 90er Jahre, sondern ein massiver Custom, der mit einem britischen Vokabular die Amerikaner ansprechen wollte. Das Risiko war groß: einen Reihen-Twin in eine von V-Twins dominierte Welt zu etablieren. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das wie kein anderes aussieht, ein Ungetüm in der Landschaft der großen Cruiser.

Ihr Motor mit 1594 cm³ ist der Ausgangspunkt. Er leistet 86 PS, eine moderate Leistung für die Hubraumgröße, aber das Drehmoment von 145 Nm, das ab 2750 U/min verfügbar ist, ist das Hauptargument. Dieser wassergekühlte Parallel-Twin, ein Cousin des Bonneville-Motors, hat eine einzigartige sonore und vibrationsreiche Signatur, weit entfernt vom gewohnten Grollen von Harley oder Indian. Er zieht mit bemerkenswerter Souplesse die 339 kg des vollgetankten Motorrads an. Auf der Straße verhält sich diese Triumph Thunderbird 1600 wie ein sicheres Schiff: stabil, komfortabel dank ihres tiefen Sattels mit 700 mm und ihrer gut abgestimmten Federung, aber wenig geneigt zu schnellen Richtungswechseln. Die 47-mm-Gabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer absorbieren Unebenheiten gut, aber das Gewicht und die Geometrie erinnern daran, dass Agilität nicht die oberste Priorität ist.

Das Fahrwerkschwingenrohr aus Stahl ist robust und für die Personalisierung ausgelegt. Triumph hat immer eine Fülle von Zubehör für die Thunderbird 1600 angeboten, um individuelle Versionen, Bobber zu erstellen oder das Basismodell in eine LT oder Commander zu verwandeln. Die Bremsanlage mit drei 310-mm-Scheiben ist effektiv, aber nicht sportlich, ausreichend, um die Masse zu kontrollieren. Die Riemenantrieb ist leise und praktisch. In Bezug auf die Zuverlässigkeit der Triumph Thunderbird 1600 ist der Motor solide, aber die Wartung der Triumph Thunderbird 1600 muss rigoros sein, insbesondere bei den Modellen von 2009 bis 2011, bei denen einige spezifische Punkte besondere Aufmerksamkeit verdienen.

Im Vergleich zu einer Harley-Davidson Softail aus derselben Zeit bietet die Triumph Thunderbird 1600 eine modernere Alternative mit Wasserkühlung und einem Sechsganggetriebe. Sie ist oft günstiger in der Anschaffung, insbesondere auf dem Gebrauchtmarkt. Aber sie hat nicht den gleichen historischen Charme oder die gleiche Community. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die einen anderen großen Custom wollen, der in der Lage ist, lange Reisen mit seinem 22-Liter-Tank zu unternehmen, aber eine weniger puristische Identität akzeptiert. Ihr Publikum? Reisende, die Komfort und Einzigartigkeit suchen, anstatt sich starr an einen ästhetischen Code zu halten.

Heute ist die Thunderbird 1600 aus den Katalogen verschwunden, aber sie bleibt eine interessante Option im Gebrauchtwagenbereich. Für rund 15790 Euro neu im Jahr 2015 stellte sie eine beträchtliche Investition dar. Jetzt kann eine gebrauchte Triumph Thunderbird 1600 einen guten Kompromiss darstellen, um diese einzigartige Philosophie zu entdecken. Sie wird nie die schnellste sein, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 km/h, noch die leichteste. Aber sie besitzt eine starke Persönlichkeit, einen charismatischen Motor und die Fähigkeit, sich über das Triumph Thunderbird 1600 Zubehör zu verändern. Es ist eine Maschine mit Charakter, nicht für jeden, aber für diejenigen, die den Mut der britischen Marke schätzen.