Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2007 — Technische Daten

Was trieb Kawasaki dazu, einen ohnehin kräftig gebauten Custom noch muskulöser zu machen, wohl wissend, dass eine noch maßlosere VN 2000 bereits in den Startlöchern stand? Die Frage ist berechtigt, wenn man die Kawasaki VN 1600 Mean Streak betrachtet, diese Maschine mit dem Temperament eines urbanen Abenteurers, die sich unter den Liebhabern charaktervoller Customs einen soliden Ruf erarbeitet hat. Von 1470 auf 1552 cc ab dem Modelljahr 2004 gewachsen, war diese Weiterentwicklung nicht bloß eine kosmetische Korrektur im Datenblatt. Der V-Twin-Viertaktmotor gewann an Durchzugskraft und vor allem an Beschleunigung im unteren Drehzahlbereich – genau dort, wo diese Art von Motorrad am besten zur Geltung kommt.

Mit ihren 72 PS bei 5500 U/min spielt die Kawasaki VN 1600 Mean Streak 2007 eindeutig nicht die Karte der rohen Leistung. Das ist auch nicht ihr Anspruch. Die gesamte Philosophie dieser Maschine steckt in ihrem Drehmoment von 124,5 Nm, das bereits ab 2800 U/min anliegt. Ein direkter, unmittelbarer Schub, der am Asphalt klebt, ohne dass man die Gänge des Fünfganggetriebes ausdrehen müsste. Man bewegt sich im Bereich des gelassenen Genusses, der einen auf 188 km/h Höchstgeschwindigkeit bringt, ohne jemals den Eindruck zu erwecken, sich anstrengen zu müssen. Der Kardanantrieb verstärkt dieses Gefühl mechanischer Gelassenheit: keine Kette zum Schmieren, keine Spannung zum Überprüfen, nur eine Welle, die ihre Kraft klaglos überträgt.

Der Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen trägt seine 318 kg fahrfertig mit einer gewissen Würde. Ein Leichtgewicht ist er nicht, das wird niemand behaupten, aber die Sitzhöhe von 700 mm beruhigt, wenn man im Stand die Füße absetzt. Die Telegabel bietet vorne 150 mm Federweg, während die beiden seitlichen Stoßdämpfer hinten mit 87 mm auskommen. Ein Fahrwerk, das für sauberen Asphalt ausgelegt ist, nicht für Schotterpisten. Die Bremsanlage setzt auf zwei 320-mm-Scheiben vorne und eine 300-mm-Scheibe hinten, jeweils mit Zweikolben-Bremssätteln. Ordentlich für die Kategorie, auch wenn man sich angesichts des Gewichts der Maschine Vierkolben-Sättel an der Front gewünscht hätte. Die Bereifung in 130/70-17 und 170/60-17 verrät eine eher tourentaugliche als streng custom-orientierte Ausrichtung – eine Wahl, die die Kurvenstabilität begünstigt.

Im Vergleich zur damaligen Konkurrenz besetzte die Mean Streak eine besondere Nische. Weder wirklich Power-Cruiser nach amerikanischer Art wie die V-Rod von Harley-Davidson, noch klassischer Custom à la Yamaha XV 1700 Road Star, bot sie eine Mischung aus gezügelter Bissigkeit und aggressiver Optik, die ihr ganz eigen war. Der 17-Liter-Tank begrenzte allerdings die Reichweite auf langen Strecken – ein wiederkehrender Schwachpunkt in diesem Segment. Was den Preis von 12 699 Euro bei Markteinführung betrifft, so lag sie damit in einem vernünftigen Rahmen für einen Custom dieser Hubraumklasse.

Heute ist es durchaus realistisch, eine gebrauchte Kawasaki VN 1600 Mean Streak zu finden. Die Modelljahre 2004 und 2005 markieren den Beginn der Serie mit 1552 cc, während die Version 2007 die Reife des Modells mit ihren Anpassungen an Schwinge und Sitzbank darstellt. Es ist ein Motorrad, das für den Fahrer geschaffen ist, der Drehmoment ohne Komplikationen sucht – ein zuverlässiger Cruiser, getragen von der legendären Robustheit der Kawasaki-Mechanik. Sie wird Ihre Vorstellung vom Custom nicht revolutionieren, aber sie wird Sie weit und lange begleiten, mit diesem dumpfen Grollen des V-Twin, das bei jeder Beschleunigung daran erinnert, warum man sich für zwei Räder statt vier entschieden hat.