Big Bear Choppers Athena 100 EFI 2009 — Technische Daten

Im Jahr 2009 erlebte die Welt der amerikanischen Customs ihre barocke Periode, und Big Bear Choppers war nie jemand, der geflüstert hat. Die Athena 100 EFI ist der übertriebene Beweis dafür, eine Aussage auf zwei Rädern, bei der Maß einfach keinen Platz hat. Ihr V2 mit 1638 cm³, ein S&S mit elektronischer Einspritzung, kündigt 95 PS an, aber das ist nicht das Wesentliche. Mit einem quadratischen Bohrungsdurchmesser von 101,6 mm ist dieser Motor eine Hantel, die tief atmet, konzipiert, um Berge mit Geschmeidigkeit zu bewegen, anstatt einem Drehzahlmesser hinterherzujagen.

Das Athena Softail-Chassis mit seinem Radstand von 2,23 Metern erzwingt eine erdrückende physische Präsenz. Der niedrige Sitz mit 50 cm Höhe ist eine Täuschung, da er die 317 kg Trockengewicht dieser Maschine überhaupt nicht kaschiert. Der Hinterreifen, ein Monster von 300 mm Breite, scheint einem Bagger entwendet worden zu sein und verwandelt jede Kurve in eine diplomatische Verhandlung. Vorne haben das 21-Zoll-Rad und die einzelne Bremse, obwohl sie mit einem Vierkolben-Sattel ausgestattet ist, viel zu tun. Die versteckte Softail-Federung verspricht eine perfekt reine Linie, opfert aber bereitwillig jeden Kompromiss in Bezug auf die Straßenlage; es ist eine reine und harte Designwahl.

Dieses Motorrad fährt man nicht, man inszeniert sich damit. Der 16-Liter-Tank ist für eine solche Mechanik lächerlich klein und begrenzt die Reichweite auf die einer protzigen Schaufahrt. Das Sechsganggetriebe ist da, um die linke Hand zu beschäftigen, aber man spürt, dass das enorme Drehmoment, obwohl nicht angegeben, es ermöglichen würde, im dritten Gang ohne zu zögern zu starten. Das BrakeDrive-Bremssystem versucht, das Ganze zu rationalisieren, aber angesichts der immensen Trägheit, die durch dieses Gewicht und diese Reifen erzeugt wird, ist es eher ein Vorschlag als ein Befehl.

Die Big Bear Choppers Athena 100 EFI ist kein Motorrad, sondern ein mechanisches Kunstwerk und ein Test der Männlichkeit für ihren Besitzer. Sie beantwortet eine Frage, die nur wenige sich stellen: Wie sähe ein Custom aus, wenn man es mit einem Brecheisen entwerfen würde? Sie lässt serienmäßige Harley-Davidson Softails wie handliche Roller aussehen. Konzipiert für denjenigen, der findet, dass ein Indian Chief zu unauffällig ist und ein Parkplatz eine Bühne ist, verlangt sie einen unkomplizierten Fahrer, der bereit ist, jeden Kilometer Kurven gegen einen Kilometer bewundernder Blicke einzutauschen.