Harley-Davidson FXDB Dyna Street Bob 2010 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Nacktmaschine vor, befreit von jeglichem Schnickschnack, bei der jeder Chromakzent als überflüssig erscheint. Das ist der rohe, fast Punk-Geist, der diese Harley-Davidson Dyna Street Bob von 2010 prägt. Sie macht keine Kompromisse, mit ihrem tiefen Solo-Sattel bei 65,5 cm, der den Sozius seinen eigenen Problemen überlässt, und ihrem hohen Lenker, der Sie sofort in eine siegreiche Haltung versetzt. Man spürt sofort, dass sie ihre Seele in der Bobber-Szene der 50er Jahre bezieht, einer Zeit, in der man alles an seinem Motorrad wegschneidete, um nur das Wesentliche zu behalten und geradewegs nach vorne zu fahren.

Unter diesem Look eines Schläger-Motorrads verbirgt sich doch eine bekannte Mechanik der treuen Anhänger von Milwaukee, der Twin Cam 96 mit 1584 cm3. Mit 73 Pferdestärken und vor allem 122,6 Nm Drehmoment, das ab 3500 Touren verfügbar ist, handelt es sich nicht um einen Blitz, sondern um einen Traktor erster Klasse. Die Leistung ist großzügig, linear und lässt schnell den alten 88er-Motor vergessen. Sie vereint sich mit einem präzisen Sechsganggetriebe und einer überraschend zivilisierten Kupplung für ein großes Amerikaner. Mit 303 kg vollgetankt hat die Schönheit ein stattliches Format, aber sie überrascht durch ihr Gleichgewicht. Die Lenkung ist leichter als man denkt, und man fängt schnell an, damit zu spielen, bis die Fußrasten protestierend den Asphalt berühren.

Gerade hier liegt der Hase im Pfeffer, oder besser gesagt, wo sich die Philosophie der Street Bob offenbart. Dieses Motorrad ist kein verkleideter Sportler. Ihre Bremsanlage, mit einer Scheibe vorne und hinten, ist korrekt, aber nicht erhaben, nur ausreichend für eine entspannte Nutzung. Die eher einfache Federung schluckt kleine Unebenheiten, kann sich aber bei Schlaglöchern plötzlich zeigen. Sie ist eindeutig nicht dafür konzipiert, ein Bergkurve wie ein Japaner zu meistern. Ihre Grenze ist schnell erreicht, und das ist auch gut so.

An wen richtet sie sich also? An den Reisenden, der eine authentische Präsenz und einen Charakter ohne Schnörkel sucht. An den Customizer, der in dieser reduzierten Basis mit ihrem doppelten Rahmen und ihren Speichenrädern eine perfekte Leinwand sieht, um seine Kreativität auszudrücken. Für 13.525 Euro zum damaligen Zeitpunkt positionierte sie sich als Einstieg in die Dyna-Familie, ein Preis, der durch ihre bewusste Schlichtheit und nicht durch eine lange Liste von Ausstattungen gerechtfertigt ist. Es ist eine Maschine für reines Gefühl, die Sie direkt mit dem Motor und der Straße verbindet, ohne elektronische Vermittlung. Man liebt sie für ihre Direktheit und ihre rebellische Haltung, oder man geht weiter. Es gibt keine Kompromisse mit einer Street Bob.