Harley-Davidson FLHX Street Glide 2006 — Technische Daten

Sie suchen einen großen amerikanischen Tourenmotorrad, aber die Electra Glide Ultra Classic erscheint Ihnen zu vollgestopft, zu "bus"? Die Street Glide von 2006 könnte Ihre Antwort sein. Harley-Davidson hat die Electra genommen, den Topcase und den Dreifachscheinwerfer entfernt und so diese aufgeräumtere Maschine geschaffen. Man erkennt sofort die Silhouette der Glide, aber mit einem schmaleren Sitz und einer kompakteren Windschutzscheibe. Die Idee ist klar: die Essenz des Langstreckenreisens beibehalten, aber in einem weniger monumentalen, agileren Format auf der Straße.

Technisch gesehen bricht sie nicht mit der Familie. Der große Twin Cam 88 mit 1442 cm³ ist vorhanden, der 67 Pferde und vor allem sein Drehmoment von 116 Nm ab 3500 Umdrehungen liefert – ein typisches Merkmal dieser Motoren, die ohne Kraftaufwand ziehen. Das Doppelrohrrahmen-Chassis trägt eine Masse von 352 kg vollgetankt, ein Gewicht, das beim ersten Start Respekt gebietet. Aber die Ausstattung ist weiterhin die einer großen Tourenmaschine: Hartschalenkoffer, Ölpneumatische Federung und vor allem diese berühmte Konsole auf dem Tank, die reichlich Instrumente beherbergt. Das Highlight ist die Harman Kardon-Audioanlage, eine Einladung, auf der Autobahn mit Musik zu fahren.

Das Fahrgefühl? Reines Cruisen. Der V2-Motor ist ein friedlicher Begleiter auf der Straße, die Riemenantrieb ist leise, und die Sitzhöhe von 668 mm ist bequem für lange Stunden. Aber mit diesem Gewicht und diesem Radstand von 119 mm wird man nicht in engen Kurven spielen. Das Fünfgang-Getriebe erfordert Geduld, und die Dynamik ist die eines sicheren und stabilen Schiffes, nicht die eines Sportwagens. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 160 km/h, es ist keine Performance-Maschine, sondern eine Reisemaschine. Der Verbrauch von 5,34 Litern pro 100 km ist für eine solche Hubraumgröße sogar angemessen.

Im Vergleich zu einem klassischeren Road King oder einem Electra Glide Standard positioniert sich die Street Glide als "modernisierte" und leicht reduzierte Version. Ihr Publikum sind Reisende, die den Komfort und die Ausstattung einer großen Harley wünschen, aber nicht das überladene Aussehen. Für 22355 Euro damals bot sie eine glaubwürdige Alternative. Heute ist sie ein Kultmodell für diejenigen, die ein amerikanisches Tourenmotorrad mit einem weniger imposanten, aber immer noch authentischen Charakter suchen. Es ist eine Maschine, um die Straße zu genießen, nicht um sie zu dominieren.