Harley-Davidson FLHX Street Glide 2007 — Technische Daten

Also, fragt man sich, ob ein Harley-Davidson wirklich einen Kompromiss zwischen der Opulenz eines Electra Glide und der Rauheit eines Road King eingehen kann? Im Jahr 2007 versuchte die Street Glide FLHX dieses Wagnis einzugehen. Mit ihren 338 Kilogramm Trockengewicht und ihrem Twin Cam 96 Zweizylinder mit 1584 cm3 positioniert sie sich als die aufgeräumte Tourenmaschine der Touring-Reihe. Wir haben den Top-Case entfernt, den vorderen Scheinwerfer vereinfacht und die Fläche reduziert. Das Ergebnis? Eine nervösere, weniger pachydermartige Silhouette, die alles auf Custom-Ästhetik und eine gewisse Vorstellung von ungezwungener Reisefertigkeit setzt.

Unter dem Äußeren eines raffinierten Customs vergisst sie nicht ihre Hauptaufgabe: Asphalt zu verschlingen. Der Motor, mit seinen 71 Pferdestärken und vor allem seinen 125,5 Nm Drehmoment, die ab 3500 U/min verfügbar sind, stellt einen echten Fortschritt gegenüber dem alten 88 dar. Er atmet besser, zieht mit mehr Autorität und gibt den Eindruck, die imposante Masse der Maschine zu entlasten. Das Sechsganggetriebe, obwohl immer noch charakteristisch für die Marke, ermöglicht es, auf der Autobahn eine ruhige Drehzahl zu finden. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, mit einem 18,9-Liter-Tank und einem Sitz in 668 mm Höhe befindet man sich hier im Bereich des amerikanischen Grand Touring, Light-Version.

Die Ausstattung hingegen wirkt wie eine Fahne des Komforts. Die auf dem Tank montierte Konsole ist ein echtes chrombeschichtetes Kontrollzentrum mit vollständigen Instrumenten und vor allem der Harman Kardon Audioanlage. Hier liegt das ganze Paradoxon des Tieres: Sie zeigt einen minimalistischen Custom-Stil, ist aber voll von Technologien für den Tourenfahrer. Die starren Koffer sind praktisch, aber die Bremsanlage mit ihren zwei 292-mm-Scheiben vorne erfordert eine großzügige Vorhersage. Zu dieser Zeit musste man bis 2008 warten, um die 300-mm-Scheiben und das ABS im Jahr 2009 zu erhalten. Ein Schwachpunkt für ein Motorrad dieses Ausmaßes und dieses Preises, der bei Neupreis rund 22.300 Euro liegt.

Auf der Straße ist die Philosophie klar: Es ist Cruising. Das Chassis mit seinem Doppelrohrrahmen ist auf Stabilität in einer geraden Linie ausgelegt. In Kurven berühren die Fußrasten schnell, und die 352 kg vollgetankt erinnern Sie sich. Sie ist nicht für den Sport gemacht, sondern um Kilometer in einer Blase der Entspannung zu verschlingen. Eine bemerkenswerte Änderung wird später mit dem überarbeiteten Chassis und dem 17-Zoll-Vorderrad kommen, aber diese 2007er Version verkörpert bereits den Geist eines majestätischen Ausflugs.

Letztendlich wird die Street Glide 2007 den Fahrer begeistern, der einen weniger sperrigen Harley-Davidson Tourenmotorrad als den Electra Glide Ultra sucht, aber den Komfort und den Stil nicht opfern möchte. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der mit dem Custom-Flair reisen möchte, während der V-Twin brummt und die Stereoanlage singt, ohne sportliche Ansprüche zu stellen. Eine ausgezeichnete Wahl für den eleganten Tourenfahrer, vorausgesetzt, man akzeptiert ihre dynamischen Grenzen und den Kraftstoffverbrauch bei anspruchsvoller Fahrweise. Eine Ikone des ungezwungenen Tourens, die ihren Weg gefunden hat.