KTM 1390 Super Adventure S 2026 — Technische Daten

Motorrad: KTM 1390 Super Adventure S (2026)

Wenn KTM 173 Pferdestärken in einem Tourenenduro verkündet, ist man geneigt, sich zu fragen, ob Österreich den Sinn für Proportionen verloren hat. Die Antwort ist nein, und genau das macht die KTM 1390 Super Adventure S so faszinierend wie polarisierend.

Der 75°-V-Twin mit 1350 cm³ leistet diese Leistung bei 9500 U/min, begleitet von einem Drehmoment von 145 Nm, das bei 8000 U/min verfügbar ist. Auf dem Papier deuten diese Zahlen eher auf eine Sportmaschine als auf ein Reisemotorrad hin. Auf der Straße bedeuten sie eine heftige Beschleunigung bis zur elektronisch begrenzten Geschwindigkeit von 250 km/h, wobei die Verwaltung der 227 kg in fahrbereitem Zustand insgesamt durch hochmoderne Elektronik beherrschbar bleibt. Die KTM 1390 Super Adventure S ist kein zahmes Tourenenduro, bei dem man sich auf dem Sitz entspannen kann; es ist eine Maschine, die vom Fahrer gefordert wird.

Die Konstruktionsphilosophie spiegelt sich in den technischen Entscheidungen wider. Die 48 mm Upside-Down-Gabel mit ihren 200 mm Federweg und der einzelne Hinterrad-Monodeckel mit gleichem Federweg bieten ein Gleichgewicht zwischen absorbierendem Komfort und dynamischer Präzision, das direkte Konkurrenten, allen voran die BMW R 1300 GS Adventure, mit anderen Mitteln erreichen versuchen. Das Stahl-Gitterrohrrahmen, ein Markenzeichen der Marke, behält eine strukturelle Steifigkeit, mit der einige Aluminium-Konkurrenten in engagierten Fahrsituationen manchmal zu kämpfen haben. Die Bremsen von Brembo liefern eine solide Leistung, mit zwei 320-mm-Scheiben vorne, Vierkolben-Monoblock-Sätteln M4.32 und einer einzelnen 267-mm-Scheibe hinten. Der Biss ist real, aber nicht aggressiv im normalen Gebrauch.

Die Sitzhöhe von 847 mm positioniert das Motorrad eindeutig im Segment der großen Tourenenduros, was kleinere Staturen faktisch ausschließt. Zu diesem Preisniveau, 21.149 Euro für die 2026er Version, befindet man sich im Bereich der Premium-Maschinen, in dem jeder Euro durch die eingebaute Technologie gerechtfertigt werden muss. Die KTM 1390 Super Adventure S EVO 2025 und 2026 erfüllen diese Anforderung mit einem dichten Elektronikpaket, sorgfältiger Konnektivität und einer Reifung 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten, die für den Asphalt kalibriert ist. Die theoretische Reichweite mit dem 23-Liter-Tank ist für diejenigen, die Etappen hinter sich bringen, ehrlich, erreicht aber nicht die Fähigkeiten einiger Langstrecken-Touring-Maschinen.

Die Zielgruppe sind eindeutig erfahrene Motorradfahrer, die sich mit großen Hubraummotoren auskennen und ein vielseitiges Motorrad suchen, das morgens Autobahnkilometer verschlingen, am Nachmittag mit Elan eine Bergstraße angehen und ein paar unbefestigte Wege ohne Beschwerden bewältigen kann. Es ist keine Maschine für Anfänger, und KTM behauptet das Gegenteil nicht. Angesichts der GS Adventure aus Bayern wählt die 1390 den Weg der beanspruchten Leistung und eines lebendigeren Temperaments anstelle des universellen Kompromisses. Liebhaber der orangefarbenen Marke werden diese unmissverständliche Positionierung zu schätzen wissen; diejenigen, die vor allem Ruhe suchen, werden anderswo suchen. Die Euro 5+-Konformität ist gegeben, was die Nachhaltigkeit des Modells in den kommenden Jahren auf dem europäischen Markt gewährleistet.