Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2006 — Technische Daten

Also, wir sprechen von einer Maschine, die nicht danach strebt, die schnellste, wendigste oder modernste zu sein. Die Road King Classic von 2006 ist die ruhige Bekundung einer bestimmten Vorstellung von der Motorradfahrt, nämlich wo die Reise ein Ritual und die Mechanik eine Präsenz ist. Mit ihrem Twin Cam 88 mit 1442 cm3 leistet sie 67 PS und ein Drehmoment von 116 Nm bei 3500 U/min, Zahlen, die von Muskelkraft und nicht von Nervosität sprechen. Aber hier ist die Leistung nur ein Mittel, ein Hintergrund für die Begleitung der Landschaft.

Ihr Aussehen ist ein eigenständiges Argument. Die Reifen mit weißen Seitenwänden, das allgegenwärtige Chrom, diese breite Windschutzscheibe, die sich demontieren lässt, wenn man die Luft spüren möchte, und diese Lederkoffer, die keine Koffer, sondern Abenteuersäcke sind… all das bildet eine Silhouette, die wie aus einer anderen Epoche zu stammen scheint. Es ist ein Custom, der nicht wie ein Kreuzfahrtschiff agiert, im Gegensatz zu einigen Electra Glide, er behält eine schlanke Linie trotz seiner 336 kg in fahrbereitem Zustand. Man befindet sich auf einem Straßenschiff, gewiss, aber mit einer Eleganz, die Pomp vermeidet.

Auf der Straße diktiert sie ihr Tempo. Das breite Lenker, die Fußrasten, die zum Ausstrecken einladen, der niedrige Sattel mit 683 mm – alles ist orchestriert für eine senatoriale Fahrweise. Der Motor vibriert mit einer Regelmäßigkeit, die zur Meditation wird, die Riemenantrieb ist leise, und die Federung, obwohl in ihrem Federweg begrenzt, absorbiert Unebenheiten ohne Drama. Aber versuchen Sie, ihr zu bitten, schnell zu lenken oder mit Kurven zu spielen, sie wird Ihnen mit einer majestätischen Trägheit antworten. Das ist nicht ihre Sprache. Sie ist für geradeaus liegende Strecken, weite Horizonte mit einem Tankvolumen von fast 19 Litern gemacht, um die Distanz zu halten.

Im Vergleich zu einer Indian oder einigen Honda Shadow kämpft die Road King Classic nicht auf dem Gebiet der Leistung oder Innovation. Sie spielt in einer anderen Liga: der der Evokation, der Tradition, des Stils als inhärenten Wert. Ihr Preis, damals um die 21000 Euro, platzierte sie bereits klar im Bereich der Liebhaberstücke, nicht von Nutzwerkzeugen. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der die Reise als eine Feier erleben möchte, für den Reisenden, der das Gefühl der Geschwindigkeit vorzieht, für denjenigen, der akzeptiert, dass 160 km/h eine ausreichende Obergrenze sind. Sie ist nicht für Anfänger geeignet, die sich von ihrem Gewicht einschüchtern lassen, noch für Rennfahrer, die Präzision suchen. Sie ist einfach eine fahrende Absichtserklärung.