Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2004 — Technische Daten

Wenn man von einer amerikanischen Maschine spricht, die nach Leder, Chrom und dem brennenden Asphalt legendärer Straßen riecht, denkt man sofort an eine Harley-Davidson. Doch die Road King Classic von 2004 ist mehr als nur ein Customizer, sie ist eine klare Absicht auf zwei Rädern. Wo ihre Standard-Schwester die praktische Reise-Karte spielt, taucht die Classic mit ihren weißen Seitenwandreifen und den weichen Ledersatteltaschen direkt in das goldene Zeitalter der Roadtrips zurück. Man fühlt sich weniger an Bord eines hochmodernen Kreuzfahrtschiffs als auf einem Schiff mit altmodischem Charme, einer Maschine, die mehr durch die Zeit reist als auf der Karte.

Auf dem Sitz sitzend, der 68 Zentimeter über dem Boden liegt, ist der Fahrer wie ein Monarch installiert. Der breite Lenker, die langen Fußrasten und dieses großzügige, in wenigen Sekunden demontierbare Windschild diktieren eine senatoriale Fahrweise. Es ist eine Kommandozentrale, perfekt, um endlose gerade Strecken ohne ein einziges Bedauern zu bewältigen. Für diejenigen, die den Wind in ihrer Jacke spüren möchten, genügt es, den Bildschirm zu entfernen, um die Reinheit der Linien und diese großartige dreifache Scheinwerferhaube wiederzufinden, ein wahres Markenzeichen.

Doch diese Eleganz hat ein Gewicht, und kein geringes: 345 Kilogramm vollgetankt. Hier kommt der berühmte Twin Cam 88 mit 1449 cm3 ins Spiel. Mit 67 Pferdestärken bei 5200 U/min mögen die Zahlen auf dem Papier etwas schwach erscheinen, besonders im Vergleich zu einigen japanischen oder europäischen Konkurrenten, die großzügiger sind. Die Magie wirkt anderswo. Schon bei 3400 U/min katapultieren Sie 109 Nm Drehmoment mit einer elastischen Zugwelle, einem Gefühl von unerschöpflicher Kraft, anstatt einer gewaltsamen Beschleunigung. Das Motorrad fährt mit sanfter Autorität voran, begleitet vom charakteristischen Brummen des V-Twins, dessen Vibrationen nur noch eine mechanische Liebkosung sind. Das Fünfgang-Getriebe, das mit einem Riemenantrieb kombiniert ist, ist für die Marke bemerkenswert flüssig.

Man darf ihr natürlich nicht die Agilität eines Sportlers abverlangen. Ihr Radstand von fast einem Meter sechzig und ihr imposantes Gewicht machen enge Kurven zu einem Muskelaufbau-Übung. Die luftfedernde Hinterradaufhängung und die 41-mm-Gabeln sorgen für einen Limousinenkomfort auf gerader Strecke, aber die kurvenreiche Straße verwandelt sie schnell in eine Rodeo-Übung. Sie erreicht mühsam 160 km/h, aber wer kauft eine Road King Classic wegen der Höchstgeschwindigkeit? Ihr Tank von fast 19 Litern und ihre königliche Ergonomie machen sie zur idealen Begleiterin für endlose Reisen. Zu einem Preis von 21.000 Euro neu war sie auf den Reisenden zugeschnitten, der mehr als nur ein Transportmittel suchte: einen Lebensstil, eine rollende Ikone. Das ist das Motorrad für denjenigen, der mit einer Geschichte ankommen möchte, nicht nur am Zielort.