Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2000 — Technische Daten

Anfang der 2000er-Jahre, als die Welt in die Zukunft stürmte, entschied sich Harley-Davidson, in den Rückspiegel zu schauen. Die FLHRCI Road King Classic ist nicht einfach nur ein Motorrad, sondern eine Absichtserklärung, eine fahrende Zeitkapsel. Man steigt nicht darauf, sondern schwingt sich mit der Idee, ein gewisses Amerika wiederzubeleben, das der endlosen Straßen und des glänzenden Chroms. Mit ihren weißen Reifen, ihrem einzigartigen Windschutz und ihren weichen Ledersäcken unterscheidet sie sich von der Standard-Road King, die schlichter ist, und wirft einen Schatten auf die massive Electra Glide mit lässiger Eleganz.

Unter dieser skulpturalen Verkleidung schlägt der berühmte Twin Cam 88 mit 1499 cm3. Erwarten Sie keine Fülle von Pferdestärken, mit nur 67 PS, ist die Leistung senatorisch, fast gedämpft. Das Argument ist das Drehmoment. Diese 110 Nm, die ab 3100 U/min verfügbar sind, sind die Seele des Tieres, ein lokomotivartiger, stetiger und vibrierender Schub, der seine 345 kg mit ruhiger Autorität antreibt. Es ist eine Mechanik, die man genießt, nicht die Eile. Das Rahmenwerk und die luftgefederte Federung sind auf Komfort ausgelegt und verwandeln den Asphalt in einen Teppich. Aber versuchen Sie, eine Kurve anzunehmen oder die Geschwindigkeit über ihre vernünftige Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zu erhöhen, und die Sitzecke verwandelt sich in einen wenig willigen Sportler. Es ist eine philosophische Lektion: diese Maschine diktiert ihr Tempo.

Das wahre Publikum dieser Road King Classic ist der ästhetische Reisende, für den die Reise ein Stil ist, bevor sie eine Zeitmessung ist. Die Position mit ihrem breiten Lenker und den langen Fußrasten ist ein Thron. Die Sitzhöhe von 684 mm macht das Tier trotz seines Gewichts zugänglich, und dieser Tank mit fast 19 Litern verspricht lange Ausflüge. Das Detail, das den Unterschied ausmacht? Dieser Windschutz ist in wenigen Minuten abnehmbar. Auf der einen Seite haben Sie den großen, geschützten Tourismus; auf der anderen eine reine, aerodynamische Custom, bei der der Wind das Gesicht peitscht und die Schönheit des dreifachen optischen Scheinwerfers ungefiltert zur Schau stellt.

Für 21.000 Euro zu der Zeit war sie nicht billig, aber sie kaufte mehr als nur ein Transportmittel. Sie bot einen Status, eine Atmosphäre, eine nostalgische Bestellung. Im Vergleich zu den japanischen Cruisern der damaligen Zeit, die oft lebhafter und leichter waren, schien sie archaisch. Aber gerade das war ihr Charme. Sie konkurrierte nicht mit den technischen Daten, sondern übertraf alles im Gefühl. Heute ist sie ein begehrtes Objekt für Liebhaber von Charakter, eine Maschine, die Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn Sie mit 80 km/h auf einer Landstraße fahren, als ob Sie auf der Route 66 wären. Sie ist langsam, schwer und absolut unwiderstehlich.