Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic 2002 — Technische Daten

Wie lässt man die Straße zu einem Schauspiel und die Reise zu einer Legende werden? Die Harley-Davidson FLHRCI Road King Classic, im Jahr 2002, beantwortete diese Frage mit einer ruhigen Arroganz. Sie war nicht einfach ein Motorrad, sondern ein Angebot: das, langsam, majestätisch zu fahren, jeden Kilometer wie einen Schluck Bourbon zu genießen. Mit ihren 345 kg Trockengewicht und ihren 67 Pferdestärken, die aus einem V2 Twin Cam mit 1449 cm³ stammen, hatte sie keinen sportlichen Anspruch. Ihr Drehmoment von 109,5 Nm bei 3300 Umdrehungen diente zum Ziehen, nicht zum Explodieren. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h war fast eine nebensächliche Information. Man stieg nicht auf diese Maschine, um zu hetzen, sondern um eine Präsenz zu etablieren.

Im Vergleich zu ihrer Cousine Electra Glide, die stärker belastet und offizieller war, spielte die Road King Classic die Karte der ungezwungenen Eleganz. Ihr breiter, aber ohne Gabelfederansatz gefertigter Windschutzscheibe, ihre Lederkoffer anstelle von starren Koffer und diese Reifen mit weißen Seitenwänden, die wie ein Kostüm aus vergangenen Zeiten knallten, zeichneten eine sofort erkennbare Silhouette. Das Chrom glänzte, die Scheinwerferabdeckung breitete sich mit Würde aus, und der 683 mm hohe Sattel lud dazu ein, sich lange Zeit einzurichten. Es war eine Maschine, die eine Geschichte erzählte, bevor sie überhaupt anfuhr. Für den Reisenden, der Stil ohne Kreuzfahrtschiff suchte, war sie eine Offensichtlichkeit.

Auf der Straße war das Erlebnis ebenso theatralisch. Der breite Lenker, die langen Fußrasten und diese 41-mm-telehydraulische Federung vorne orchestrierten eine senatoriale Fahrt. Der Motor, mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,8:1, vibrierte nicht übermäßig und lieferte einen samtigen Klang, der das Cruisen begleitete, ohne es zu stören. Man steuerte mit dem Becken, lenkte mit den Füßen, und das Fünfganggetriebe, gekoppelt mit dem Riemenantrieb, funktionierte mit mechanischer Gelassenheit. Aber hüte dich vor denen, die es überstürzten: das Gewicht, der Radstand von 1592 mm und der Bodenfreiheit von 130 mm verwandelten den Ausflug dann in ein Rodeo. Dieses Harley war für die Route 66 gemacht, nicht für enge Kurven.

Das Publikum der Road King Classic? Ästheten der Reise, Liebhaber des Retro-Stils, die das Aussehen der Leistung vorziehen. Zu einem Preis von 21.000 Euro damals war sie nicht erschwinglich, bot aber ein Ticket zum Eintritt in einen sehr besonderen Club. Im Vergleich zu den technischeren europäischen Tourenmotorrädern schien sie archaisch. Aber sie verkaufte einen Traum, eine Atmosphäre, eine Art, die Welt mit ruhiger Autorität zu durchqueren. Um die Windschutzscheibe abzunehmen und den wilden Wind im Gesicht zu spüren, reichten ein paar Minuten. Die Mechanik offenbarte sich dann noch ansprechender, und diese Silhouette, befreit von ihrer Verglasung, wurde zu einer reinen amerikanischen Skulptur. Man wählte sie nicht wegen ihrer Zahlen, sondern wegen dessen, was sie mit einem auf der Straße machte: einem Charakter.