Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2021 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen 1923 cm³ großen Motor vor, der unter Ihrer Oberschenkel vibriert, eine Muskelkugel amerikanischer Kraft, die bereit ist, den Asphalt zu verschlingen. Das ist das, was Harley-Davidson in den Bauch dieser CVO Street Glide gelegt hat, eine Zahl, die die üblichen Serien-Twins vor Neid erblassen lässt. Mit 105 Pferdestärken und vor allem einem Drehmoment von 168,7 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, diskutiert dieser Milwaukee Eight 117 nicht, er setzt sich durch. Auf der Waage zeigt das Ganze fast 400 kg vollgetankt, ein Gewicht, das sich ab den ersten Metern verflüchtigt, getragen von dieser unaufhörlichen Zugwelle.

Harley hat endlich verstanden, dass die Freisetzung solcher brachialen Kraft ein Minimum an Höflichkeit erfordert. Die RDRS-Ausstattung kommt nun zum Einsatz, mit einer Zwei-Modus-Traktionskontrolle, einem in Kurven modulieren ABS und sogar einer intelligenten gekoppelten Bremsanlage. Für eine Marke, die lange Zeit elektronische Helfer ablehnte, ist das eine diskrete, aber wesentliche Revolution. Sie zügelt den Charakter nicht, sie rahmt ihn ein und ermöglicht es dem Fahrer, die Kraft ohne Angst zu genießen, besonders wenn sich Wolken zusammenziehen oder die Straße sich windet.

Denn diese Street Glide ist mehr als nur ein Zugtier. Sie ist ein rollendes Wohnzimmer, ein Technologiejuwel für den Langstrecken-Tourismus. Das 6,5 Zoll große, berührungsempfindliche BOOM! Box GTS-Display ist jetzt mit Apple CarPlay kompatibel, und das von Rockford Fosgate signierte Audio mit seinen 400 Watt hüllt Sie in eine hochwertige Klangblase. Das adaptive Daymaker-Scheinwerfer beleuchtet Ihre Kurven, und selbst der passive Schutz wird durch H-D Connect verstärkt, ein GPS-Ortungssystem und ein Anti-Diebstahl-Warnsystem über Smartphone. Das ist weit entfernt von der minimalistischen Reduktion, es ist ein vernetztes Flaggschiff.

Das Design schreit nach CVO-Prestige. Die mehrschichtige Lackierung, die aggressive Fugitive-Felgen, die Details der Kahuna-Kollektion an den Fußrasten oder den Auspuffenden, alles ist darauf ausgelegt, ein Modell von besonderer Art zu kennzeichnen. Selbst die Zylinderköpfe tragen einen auffälligen roten Streifen. Es ist protzig, selbstbewusst und funktioniert. Die 695 mm hohe Sitzbank macht das Biest trotz seiner imposanten Statur für stundenlange Tandemfahrten in souveränem Komfort zugänglich.

An wen richtet sich dieses Gefährt? Sicher nicht an den Motorradfahrer, der seine Pferde pro Kilo zählt oder Streckenfeeling sucht. Nein, die CVO Street Glide ist die ultimative Waffe des amerikanophil Reisenden, für den die Reise ein Ritual und die Bühnenpräsenz eine Notwendigkeit ist. Zu über 40.000 Euro positioniert sie sich in einer Tarifsphäre, die japanische Bagger und sogar einige europäische Konkurrenten in Bezug auf Personalisierung und Aura weit hinter sich lässt. Ist das vernünftig? Wahrscheinlich nicht. Aber für ihren Fahrer verwandelt sich jeder Cent in ein Lächeln bei jeder Gasbetätigung, in einem tiefen Grollen, das nur ihr gehört. Es ist ein Lieblingsobjekt, irrational und völlig beherrscht.