Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2020 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Moment lang das Gewicht der Geschichte und des Chroms auf Ihren Schultern vor. Das ist, was es bedeutet, auf dieser Harley-Davidson CVO Street Glide zu sitzen, einer Maschine, bei der jeder Kubikzentimeter scheint in einem Tempel des amerikanischen Kapitalismus geschmiedet worden zu sein. Für das Jahr 2020 hat die Firma aus Milwaukee die chromatische Zurückhaltung gewählt, um ihren prestigeträchtigsten Bagger zu bekleiden, eine Entscheidung, die fast irreführend ist, angesichts der Dekadenz, die ansonsten alles überstrahlt.

Denn unter dieser, wie eine Mütze lange Motorhaube schlägt ein monströses Herz. Der Milwaukee-Eight, in seiner ultimativen Screamin’ Eagle-Version, erreicht hier 1923 cm3. Zahlen, die schwindelig machen: 106 Pferdestärken und vor allem ein Drehmoment von 165,7 Nm, verfügbar ab 3500 U/min. Diese Motorisierung ist ein Monument, eine Absichtserklärung, die weit mehr als nur ein Antrieb darstellt. Sie treibt die fast 400 kg schwere Maschine mit einer Autorität an, die keine Diskussion zulässt, unterstützt durch eine Riemenantrieb, der ebenso leise wie effizient ist. Angesichts dieser Fülle an Hubraum erscheinen die elektronischen Schutzmaßnahmen des RDRS-Packs – Traktionskontrolle, modulierte ABS in Kurven, gekoppelte Bremsen – fast wie ein Zugeständnis an die Moderne, eine Notwendigkeit, um diese rohe Kraft zu zähmen.

Der Komfort und die Ausstattung sind dem Preis angemessen, der fast 41.000 Euro erreicht. Die 695 mm hohe Sitzbank bietet eine königliche Fahrposition für den anspruchsvollen Tourenfahrer, während der 22,7-Liter-Tank lange Etappen verspricht. Das Boom! Box GTS-Infotainmentsystem mit seinem 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen und dem 900-Watt-Soundsystem verwandelt das Cockpit in ein vernetztes Wohnzimmer auf Rädern. Es ist ein Motorrad, das Ihnen nichts verbergen will, von der Reifendruck bis zum Diebstahlversuch dank der H-D Connect-App.

Doch hinter dem technologischen Glanz und dem protzigen Luxus der Kahuna-Finituren bleibt eine Frage bestehen. Dieses Gewicht von 400 kg in fahrtüchtigem Zustand, die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h, diese manchmal angestrengte Bremsleistung angesichts des Schwungs der Masse – all das erinnert daran, dass die CVO Street Glide ein Kreuzfahrtschiff ist. Ein erhabenes Kreuzfahrtschiff, ausgestattet mit einer unvergleichlichen Bühnenpräsenz und einem Drehmoment, das Ihnen den Kiefer herunterreißt, aber eben ein Kreuzfahrtschiff. Sie richtet sich an den Harley-Puristen, der nach dem ultimativen Ausdruck der Marke sucht, für den die Reise ein Ritual und der Motor eine Ikone ist. Es ist kein Motorrad für jeden, aber für diejenigen, die seine Regeln akzeptieren: Maßlosigkeit hat ihren Preis, und sie muss bei jeder engen Kurve verdient werden.