Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 — Technische Daten

Wer kann heute schon von sich behaupten, auf einem Stück amerikanischer Geschichte zu fahren und dabei moderne Technik zu genießen? Die Harley-Davidson Heritage Classic FLHC 2023 spielt diese Karte mit seltener Geschicklichkeit aus. Sie verwischt die Grenzen zwischen Custom, Cruiser und Reisemaschine, und genau das macht ihren Reiz aus. Auf dem Seitenständer abgestellt, zieht sie die Blicke auf sich wie eine alte verchromte Jukebox in einer Bar in Nashville. In Bewegung verschluckt sie Landstraßen mit einer Gelassenheit, die nur wenige Motorräder dieser Größenordnung für sich beanspruchen können.

Unter diesem Retro-Look, der deutlich auf die Hydra Glide der 50er-Jahre schielt, macht der V-Twin Milwaukee-Eight 114 cubic inches keine halben Sachen. Seine 1868 cm3 leisten 94 PS bei 5020 U/min, ein ehrlicher Wert für eine Maschine mit 330 kg Gesamtgewicht vollgetankt. Doch das eigentliche Argument liegt weiter unten im Drehzahlband. Mit 154,9 Nm Drehmoment, die bereits ab 3250 U/min bereitstehen, löst jede Drehung am rechten Gasgriff einen kräftigen und großzügigen Schub aus. Dieser 45°-V-Twin atmet durch 4 Ventile pro Zylinder, eine kleine Revolution für die luftgekühlten Aggregate aus Milwaukee, die sich lange mit zwei begnügt haben. Das Ergebnis ist ein Motor, der lebhafter hochdreht, ohne diese Signatur des massiven Drehmoments zu verleugnen, die die Identität der großen amerikanischen Twins ausmacht. Im Vergleich mit einer Indian Super Chief Limited, die im selben nostalgischen Segment positioniert ist, hält die Harley in Sachen Motorcharakter bestens mit.

Auch das Fahrwerk hat einen Epochenwechsel vollzogen. Der Stahlrohr-Doppelschleifenrahmen wurde mit weniger Schweißnähten, weniger Einzelteilen und einem angekündigten Steifigkeitszuwachs von 65 % neu konzipiert. Die 49-mm-Telegabel bietet 130 mm Federweg an der Front, während das unter der Sitzbank untergebrachte Monofederbein am Heck auf 112 mm arbeitet. Der Wechsel zum Monofederbein, als Ersatz für das alte Duo, das unter dem Motor versteckt war, brachte mehr Bodenfreiheit und präziseres Fahrverhalten. Die Schlankheitskur ist real, mit 17 Kilogramm Gewichtsersparnis gegenüber der vorherigen Generation. Die niedrige Sitzbank auf nur 680 mm Höhe beruhigt kleinere Staturen und erleichtert Manöver bei niedriger Geschwindigkeit, ein nicht zu unterschätzender Punkt angesichts des Gewichts der Maschine.

Bei der Ausstattung hat Harley nicht gespart. Die wasserdichten und abschließbaren Hartkoffer machen diese Softail zur reisetauglichsten der Familie, mit ihrem 18,9-Liter-Tank fähig, das Nötige für ein verlängertes Wochenende mitzunehmen. Die halb schwarz getönte Windschutzscheibe pflegt den Stil, wirft aber eine berechtigte Frage zur Sicht bei Nachtfahrten auf. LED-Scheinwerfer und Tempomat ergänzen eine auf Reisekomfort ausgerichtete Ausstattung. Das 6-Gang-Getriebe und der Riemenantrieb unterstreichen die Berufung als gelassene Tourenmaschine, geschaffen für lange Geraden ebenso wie für Sonntagsausfahrten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 km/h, was die Maschine klar außerhalb des sportlichen Registers einordnet.

Bei 26 590 Euro positioniert sich die Heritage Classic FLHC in einem Premium-Segment, wo sie auf die Indian Super Chief und in gewisser Hinsicht auf die BMW R 18 Classic trifft. Ihr Preis ist gesalzen, und der Jahrgang 2023 bietet zusätzlich eine 120-Jahre-Jubiläumsedition in der Lackierung „Heirloom Red Brillant" mit Gedenkmedaillon, limitiert auf 1 700 Exemplare, versehen mit einem Aufpreis, der es ernsthaft in sich hat. Diese Harley richtet sich an beschauliche Tourenfahrer, an Liebhaber schöner Mechanik, die die Straße lieber genießen als verschlingen. Keine Maschine für Anfänger angesichts ihres Gewichts und ihres Preises, aber ein echtes Asphaltkamerad für alle, die das Reisen mit Charakter suchen.