Ducati Panigale V4 S 2025 — Technische Daten

Kann man bei der Panigale V4 S noch überraschen? Nachdem die erste Generation die Gewissheiten des Supersport-Segments aufgerissen und die japanischen Hersteller in eine schwierige Lage gebracht hatte, trägt die 2025er-Version ein Erbe, das so schwer wie ein Graugussmotor ist. Ducati hat das erkannt und für eine chirurgische Weiterentwicklung anstelle einer lauten Revolution entschieden. Das Ergebnis ist eine Maschine, die nicht mehr darauf abzielt, sofortiges Staunen hervorzurufen, sondern durch die Anhäufung von Details überzeugt, die bis zur Obsession ausgearbeitet wurden.

Die Silhouette spricht zunächst. Die Flanken wurden mit einer Präzision neu gestaltet, die eher an die Arbeit eines Luftfahrtingenieurs als an die eines Automobildesigners erinnert. Die Winglets integrieren sich nun nahtlos in die Karosserie, ohne den angegriffenen Eindruck, der frühere Entwicklungen kennzeichnete. Die Ergonomie wurde grundlegend überarbeitet, und das einseitige Schwingen wurde durch eine strukturell ausgefeiltere Lösung ersetzt. Unter dieser Verkleidung leistet der 90-Grad-V4-Motor mit 1103 cm³ 216 PS bei 13.500 U/min und ein Drehmoment von 120,9 Nm bei 11.250 U/min. Diese Zahlen der Ducati Panigale V4 S wirken immer noch beeindruckend, aber es ist das semi-perimeter Aluminiumrahmen, der in Bezug auf die Torsionssteifigkeit optimiert wurde, um das Fahrgefühl in Kurven zu verbessern, der wirklich bestimmt, wie sich diese Leistung auf der Straße entfaltet.

Es ist gerade bei der S-Version, dass sich die technische Datenblatt ernst nimmt. Die Öhlins NPX 25/30 Gabel mit 43 mm und der TTX36 Monodämpfer bilden eine elektronisch gesteuerte Federungseinheit durch das Smart EC 3.0 System. Puristen werden vielleicht das Fehlen manueller Einstellungen bedauern, aber Ducati hütet die V4 R dafür, zu einem Preis, der dies schnell relativiert. Geschmiedete Aluminiumfelgen, eine Lithiumbatterie und ein Öhlins Lenkungsdämpfer ermöglichen ein angegebnes Gewicht von 187 kg fahrfertig, also 4 kg weniger als die Standardversion. Das Leistungsgewicht liegt bei etwa 1,15 PS/kg, was die Ducati Panigale V4 S 2025 in ein Terrain bringt, in dem die BMW M 1000 RR und die Honda CBR1000RR-R Fireblade SP direkt ins Visier geraten.

Die an Bord befindliche Elektronik verdient es, genauer betrachtet zu werden. Das DVO, Ducati Vehicle Observer, simuliert eine Telemetrie mit 70 Sensoren, um die Steuerungsstrategien für Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle und Startkontrolle in Echtzeit zu verfeinern. Das ist die bologneser Antwort auf das KCMF von Kawasaki, mit der gleichen Philosophie der Vorhersage dynamischer Verhaltensweisen, bevor sie auftreten. Die fünf Fahrmodi decken ein breites Spektrum ab, vom Race A, das die 216 PS mit direkter Ansprache und minimalen elektronischen Eingriffen freigibt, bis zum Wet-Modus, der die Leistung auf 160 PS reduziert und die Gasannahme für rutschige Oberflächen deutlich abmildert. Das Race eCBS, entwickelt mit Bosch, moduliert automatisch die hintere Bremse im Stil von Profi-Rennfahrern, während die neuen Brembo Hypure Bremssättel an der Vorderachse den Stylema mit einem angekündigten Gewinn an Leichtigkeit und Wärmeableitung ablösen. Das 6,9-Zoll TFT-Display im Kinofomat zentralisiert all dies in einer Schnittstelle, die wenig dem auf Automobil-Armaturenbrettern zu beneiden hat.

Zu einem Preis von 34.690 Euro positioniert sich die Ducati Panigale V4 S preislich klar außerhalb der Reichweite des gelegentlichen Motorradfahrers. Es ist kein Motorrad zum Lernen oder zum Pendeln. Es ist ein Präzisionswerkzeug für diejenigen, die bereits die Grundlagen des Sportlichen Fahrens beherrschen und eine Maschine wollen, die eine Weiterentwicklung in Richtung Rennstrecke begleiten kann, ohne ein technisches Limit zu erreichen. Die 850-mm-Sattelhöhe und die sehr engagierte Fahrposition bestätigen, dass es nicht darum geht, ein vielseitiges Publikum zu gewinnen. Diejenigen, die die vorherigen Generationen seit dem Modell 2019 bis zu den Versionen 2020 und 2021 kennen, werden eine fortgesetzte DNA finden, mit Verfeinerungen, die ausreichend substanziell sind, um ein Update zu rechtfertigen. Andere werden vielleicht nach Gebrauchtfahrzeugen schauen, um diese Legende zu einem günstigeren Preis zu erwerben.